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科普│地铁的真相——地铁车辆结构解析 来自《地铁真相》公众号 地铁的定义 在我国的规范中，轴重相对较轻，单方向输送能力在1万～3万人次的轨道交通系统，称为轻轨；而每小时客运量3万～8万人次的轨道交通系统，则称为地铁。 地铁车型的分类 A型地铁列车：长22.8米，宽3米， 代表车型：上海地铁1、2、3号线列车 B型地铁列车：长19米，宽2.8米， 代表车型：北京、天津地铁宽体车 C型地铁列车：长19米，宽2.6米， 代表车型：上海地铁5、6号线列车　 地铁车辆的参数 序号 项?目?名?称 A型车 B型车 C型车 四轴车 四轴车 四轴车 1 车辆长度/m 22 19 18.9 2 车辆宽度/m 3.0 2.8 2.6 3 车辆高度/m 受流器车（有空调/无空调） 3.8/3.6 受电弓车（落弓高度） 3.8 3.8 3.802 4 车厢内净高/m 2.05 2.05 2.10 5 地板面高/m 1.1 1.10 1.14 6 车辆定距/m 15.7 12.6 12.6 7 固定轴距/m 2.5 2.2 2.0 8 轮径（新轮）mm φ840 φ840 φ840 9 轴重/t ≤16 ≤14 ≤14 10 空车重量 带司机室的端车 36 33-36 （视车体的材料不同） 33 无司机室的中间车 38 36 11 定员人数（人，站立标准6/㎡） 310 230 245 200 218 12 定员人数（人，站立标准5/㎡） 13 最高运行速度/km·h-1 100 100 100 14 动拖比 2:1 1:1（2:1） 1:1 地铁的供电方式 地铁的供电电压分一般分为：DC1500V和DC750V两种。 受电方式亦有两种： 一种通过接触网（架设在空中）、经受电弓引入，由钢轨回流（主要用于DC1500V电源）。 一种是通过第三轨（设在线路钢轨旁边）、经受流器引入，由钢轨回流（主要用于DC750V电源）。 地铁的动力系统 地铁列车的动力是分散布置的，不象火车那样由机车牵引列车运行，而是将动力装置（牵引电动机）分散布置在一列车中的某些车辆上，共同驱动（牵引）列车运行。 虽然牵引电动机是分散布置的，但对其控制还是集中统一的。装有驱动装置的车辆称为动车，没有驱动装置的车辆称为拖车。一般来说，一列由6辆车编组的列车，可以由3辆动车和3辆拖车组成（简称三动三拖），也可由4辆动车和2辆拖车组成（简称四动两拖），甚至全部由动车组成（简称全动车）。 【地铁的各部分结构】↓↓↓