经典：路基的稳定分析.pptVIP

第三章 路基的稳定分析;路堤边坡形式和坡度 ;按堤身填料经压实后的力学性质和地基条件先设定堤身边坡的形状和坡度 然后将列车和轨道作用在堤身顶面上的荷载换算成土柱置于堤顶线路位置上，按照常用的边坡稳定性分析计算检算各个已设定堤身断面的边坡稳定性，得出的应满足的要求，[K]为规范允许值 在检算中出现K小于以上要求值时，应放缓边坡，对断面作修改;稳定安全系数不得小于表1 所列值;（一）直线破裂面法;设路堤断面如图，则假想的破裂面为一直线AD，它和平面的夹角为α 求得断面ABCD的面积和1延长米的体积，依据已知的土的重度，便可以得出该土体的重量Q Q加上列车和轨道荷载土柱重P以后，便可求得其在斜面上法向分力N和切向分力T 填料的内摩擦角为φ，粘聚力为c，则在这一假想破裂面上的土体与荷载土柱的稳定性就可由求得的抗滑力与下滑力之比;砂、石分层填筑的直线破裂面检算图 ;（二）圆弧破裂面法;1 瑞典条分法;当通过圆心的铅垂线oo将圆弧分为左右两部分时，在oo左侧土条的切向力与滑动方向相反，为抗滑力，因此可表示为 ;2 毕肖普法;设其作用在滑动面上的作用点切线与水平线夹角为αi，在土条宽bi很小时，土条的滑动面段长可以按弦长计，为 ;在土条保持稳定的情况下，以上各力应与土条在滑动面段上的抗滑力和滑动面以下土体的法向反力形成平衡，如图所示 Ti的力作用方向为与水平面成αi角，Ni与Ti垂直，也即与