挡墙模板专项施工方案(1).docx

工程名称 文件名称 建设单位 监理单位 施工单位 建筑面积 项目经理 编制部门 分公司 （队） 公司工程管理 部 公司安质管理 部 批准单位  施工组织设计（方案）审批表 编号： 郑州市轨道交通 2 号线一期工程土建施工 04 工区城南车辆段 郑州市轨道交通 2 号线一期工程 车辆段与综合基地站场挡土墙模板施工方案 郑州市轨道交通有限公司 上海建科工程咨询有限公司 中铁三局 开工时间 2013 年 竣工时间 建安公司 结构形式 层 数 项目技术 编 制 人 负责人 编制时间 报审时间 审核意见 审核人： 日期： 审核人： 日期： 审核人： 日期： 技术负责人 有效文件审核记录 编制日期 被审核文件名称 郑州市轨道交通 2 号线一期工程 送审日期 车辆段与综合基地站场挡土墙模板施工方案 文件编制单位 技术负责人 编 制 人 审核人员 审核日期 一、审核意见： 二、复审意见： 复审人： 年 月 日 郑州市轨道交通 2号线一期工程 车辆段与综合基地站场挡土墙模板施工方案 编制： 审核： 批准： 编制单位：中铁三局建筑安装工程有限公司 日 期： 2013年 3 月 10日 目 录 一、工程概况 . 5 二、编制依据 . 5 三、模板选材 . 5 四、主要材料 . 6 五、模板安装 . 6 六、质量要求 . 8 七、其他注意事项 . 9 八、模板拆除 . 10 九、安全、环保文明施工措施 . 10 附件：模板计算书 一、工程概况 郑州市轨道交通 2 号线一期工程车辆段与综合基地工程位于郑州市管城回族区十八里河镇刘东村和河西袁村之间，场地整体处于南段挖方，北段填方，挖、填方边坡采用挡土墙进行护坡，挡土墙范围基本包括整个车辆段边界。 车辆段南北挖、填方挡土墙（编号 T1～T18 及 W2～W10段）为现浇砼结构，挡土墙高度～，截面形式有衡重式和俯斜式， 截面面积㎡～㎡。模板支设拟采用分段分次支模。 二、编制依据 该部位结构施工图纸及相关资料； 《建筑施工手册》第四版 中国建筑工业出版社； 《建筑施工模板安全技术规程》 JGJ162-2008 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130 《建筑施工安全检查标准》 JGJ59 《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80  ； —2001 —99 —91 三、模板选材 采用 18mm厚木胶合板（ 1830×915），木方和钢管作楞，配套穿墙螺栓使用Ф 14高强螺栓。竖向内楞采用 50×100 木方，水平外楞采用双钢管Ф 48×。加固通过在双钢管处打孔拉结穿墙螺栓。斜撑采用钢管Ф 48×。 四、主要材料 序号 1  名称 面板  规格 mm 1830×915× 18  备注 序号 名称 规格 mm 备注 2 方木 50× 100 5 钢管 φ48××6 6 扣件 十字扣 旋转扣 7 对拉螺栓 φ14 五、模板安装 挡土墙地基隐蔽工程验收完毕、轴线及模板定位线和施工缝处理完 毕后准备模板安装。安装墙模前，要清除墙根部杂物，焊接或修整模板 的定位预埋件，做好测量放线工作，抹好模板下的找平砂浆。 、模板安装顺序 模板定位→模板安装→垂直度调整→模板加固→验收 、技术要点 ）模板支设前将基底面清理干净。不得有积水、杂物，并将施工 缝表面冲净。为防止墙体模板根部接缝处出现漏浆 " 烂根 " 现象，墙模安装前，必须贴海绵条， 做到平整、准确、粘结牢固保证在浇筑时不漏浆。穿墙螺栓的安装必须严格按要求进行加固，在墙体下部 1/3 范围必须使用双螺帽。 2）模板定位 当底板混凝土浇筑完毕并具有一定强度（≥），即用手按不松软、 无痕迹，方可上人开始进行轴线投测。根据轴线位置放出墙截面位置尺 寸线、模板 50控制线，以便于墙模板的安装和校正。 首先引测结构尺寸控制线，并以该控制线为起点，引出墙控制线， 用墨线弹出模板的内线、边线以及外侧控制线，施工前三线必须到位， 以便于模板的安装和校正。 3）模板安装加固 四周竖向内背楞采用 50×100木方，间距 150 mm，每个侧面两端的 方木与模板用圆钉固定，水平外楞采用钢管Ф 48×，间距 600mm。加固 通过模板上打孔拉结穿墙螺栓，水平间距为 300、竖向间距为 600mm，端 头带圆塑料块限位片，以便拉杆端头处理。斜向支撑用钢管上中下三道 进行间距 600mm加固，以保证其稳定。挡墙下部 1/3 范围对拉螺栓两侧加 双螺 h=600mm b=150mm 对拉螺栓水平间距为 300mm、竖向间距为 600mm（对拉螺杆不设套管，为一次性消耗） 挡墙模板设计示意图 模板组装前要进行组装设计，板缝留设要一致，拉杆间距要在满足 设计要求的同时达到美观要求，严禁乱设。组装时严格按照模板配板设 计图尺寸拼装成整体， 模板在现场拼装时， 要控制好相邻