P302 创新创业培训 M1 创新项目典型案例 S1118基于光强频谱分析法的汽车远近光灯自动转换器的设计设计报告.doc

PAGE PAGE 16 基于光强频谱分析法的 汽车远近光灯自动转换器的设计 （研究报告） 目 录 摘要……………………………………………………………………2 前言……………………………………………………………………3 1 作品工作原理………………………………………………………4 2 硬件设计实现……………………………………………………..5 2.1 嵌入式系统实现………………………………… ……………5 2.2 光检测输入电路实现...…… ………………….…..………7 2.3 控制开关电路实现……………………………………7 2.4调光控制输出电路实现8 3 软件设计实现9 4现场试验测试12 4.1作品外形图12 4.2现场安装12 4.3远近光灯的频谱分析13 5结论14 参考文献15 附件1：作品发明专利受理证书 摘要：汽车远近光灯自动转换器是一种汽车夜间会车时能够根据对面车辆光线强度的变化自动实现远光灯与近光灯转换的智能控制装置。目前，汽车远近光灯自动转换器在中高端车系的配置单中还未曾出现。相近的产品如感应大灯仅仅能够根据外界光线变化实现近光灯的开启和关闭，无法实现远光灯与近光灯的自动转换。汽车远近光灯自动转换器在国内的应用由于大量与远近光灯有关的交通事故的出现而具有很强的现实意义。 本作品以嵌入式系统为核心,针对检测到的光线强度采用频谱分析的方法构成汽车远近光灯自动转换控制系统。试验测试证明在车距25m的范围内采用该方法不仅可靠性高，而且反应灵敏、迅速。能很好地解决远近光灯不转换或转换不及时的问题,减少事故的发生。 关键词：远近光灯，自动转换器，光强频谱分析法，嵌入式系统 前言 目前，汽车驾驶员在夜间会车时，为了防止车灯刺眼影响视线，大都采用手动控制车灯总开关的方法，实现远近光灯的切换。此时汽车驾驶员一手操纵方向盘，一手控制车灯，注意力不能集中，既影响行车安全，又增加了驾驶员的劳动强度，手动控制方式还难以保证双方车灯实现应答式异步互换，效果较差。甚至有些驾驶员缺乏安全意识，在夜间会车时根本不会将远光灯转换成近光灯，留下了很大的交通安全隐患。据统计在夜间由于远近光灯使用不当导致交通事故的比例占事故总数的18.7%以上[1]。汽车远近光灯自动转换器的出现改变了手动控制远近光灯的模式，能够自动控制远近光灯的转换。 尽管汽车远近光灯自动转换器主要用于解决夜间会车远近光灯的自动转换问题，但近几年来一直没有成为研究的热点，国内外相关研究报告不多[2]。究其原因一方面在于远近光灯的自动转换更多的反映驾驶者的素质问题，在发达国家由于国民素质普遍比较高，目前还看不到该研究方向的紧迫需求，而在我们国家由于大量与之有关的交通事故的发生而存在迫切的需求。所以研究远近光灯的自动转换问题很有必要。另一方面在于针对远近光灯的自动转换的研究还不成熟，近年来一些科研院校开发的基于车距测量法的远近光灯的自动转换器，由于在产品测试阶段误判率高达35%左右，所以至今都无法配置到汽车上。基于车距测量法的远近光灯的自动转换器的设计不是基于驾驶员的视觉感受，而是单纯根据对面车辆的距离来判断，很容易出现误判，反而更容易造成交通事故[3]。 吉利汽车试图采集外界光线强度的变化，从而实现远近光的自动转换，但在光线强度的处理上仅仅采用延时的方法来区分远近光灯的适用工作范围，效果很不理想，更谈不上在实车上的应用[4]。 本作品在这方面做了大量的工作，针对采集的光线强度信号采用频谱分析的方法，较好的区分了远近光灯的适用工作范围，从而实现远近光灯的可靠转换。作品经过众泰汽车的若干组试验测试，效果较好。与目前市场上相近产品的市场售价为500元左右相比，本作品市场售价可以控制在400元左右，将具有较强的市场竞争力。 1 作品工作原理 作品工作原理图如图1 所示，主要由光检测输入电路、控制开关电路、嵌入式系统、调光控制输出电路以及时钟电路、复位电路组成。 将控制开关电路置于汽车大灯远光开关上,当远光灯打开时即启动自动控制系统工作。当对面有车时其灯光或其反射镜的反射光可被“光检测输入电路”捕获,光检测输入电路将信号传送给嵌入式系统,嵌入式系统将采集到的信号进行频谱分析，利用频谱分析后得到的能量幅值和频段区分远近光灯的适用工作范围，在此基础上启动“调光控制输出电路”自动实现远近光灯的转换。 图1 作品原理框图 2 硬件设计实现 2.1 嵌入式系统实现 在硬件设计中，嵌入式系统的输入端口与光检测输入电路连接，嵌入式系统的