城市轨道交通车辆电气检修（刘浩） 任务一：掌握交流牵引电动机结构和工作原理 交流牵引电动机结构和工作原理.docxVIP

[关键字：交流牵引电动机结构和工作原理] 交流牵引电动机结构和工作原理  交流牵引电动机结构和工作原理 1.交流牵引电动机的结构 凡用于铁路机车车辆或地铁车辆带动列车运行的电机,通常称之为牵引电动机。牵引电动机有许多类型,目前地铁城市轨道交通车辆应用最广泛的牵引电机是交流异步牵引电动机。 图1 交流牵引电机 1.1定子的组成 定子由铁芯（电工硅钢片叠成）、定子绕组和机座组成。 定子铁芯内圆有许多形状相同的槽，用于嵌放定子绕组，机座用于固定和支撑定子铁芯，要求有足够的机械强度和刚度。定子外部固定有端盖。 1.2 转子的组成 转子由转子铁芯（硅钢片叠成）、转子绕组和转轴组成。 转子铁芯安装在转轴上，表面开有槽，用于放置或浇注转子绕组。在转子的一端安装有风扇，用于转子高速转动时的降温散热。 1.3 气隙 气隙大小对异步电机性能有很大的影响。气隙大，则磁阻大，励磁电流（滞后的无功电流）大，功率因数降低。气隙过小，则装配困难，运行不可靠，高次谐波磁场增强，从而使附加损耗增加，起动性能变差。 下图2为交流牵引电动机结构图。 1．排气扇 2. 联轴器 3.D端（传动端）轴承 4.转子 5.定子 6.端盖 7.N端（非传动端）轴承 8.转轴 9.风扇 10.连接电缆盒 图2 交流牵引电动机结构图 2.交流牵引电动机的工作原理 B车的受电弓从接触网上取得直流1500V的电流，经过车辆牵引逆变器转换成三相交流电，输送给交流牵引电动机（三相异步电动机）定子上空间位置相差120°的三相绕组，使定子三相绕组中有对称的三相电流流过，从而在气隙中产生旋转磁场。转子绕组在这个旋转磁场中感应出电动势,转子的感应电动势在自我闭合回路的转子绕组中产生电流。转子电流与旋转磁场相互作用产生电磁力,形成使转子旋转的电磁转矩，转轴通过联轴器和齿轮箱把转矩传送给车辆转向架的车轴, 带动车轮滚动驱动列车运行。