a老鹰山隧道洞身开挖专项施工方案.docx

老鹰山隧道洞身施工方案 一、工程概况 ： （一）编制依据 1、本工程第三合同段（招标文件） （项目专用本）及补遗书。 2、本工程第三合同段两阶段施工设计图第五册。 3、老鹰山隧道详细工程地质勘察报告。 4、中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》 （1999 年版）技术规 范部分。 5、交通部颁发的《公路隧道施工技术规范》 （ JTJ042-94）。 （二）工程简述 老鹰山隧道工程为本标段的控制工程和关键工程之一。 老鹰山隧道进口桩号 为 K25+466，出口桩号为 K26+814，全长 1348m；进出口各设 24m长的遮阳棚，隧道正洞进口桩号为 K25+490，出口桩号为 K26+790，正洞长进 1300m；其中进口端明洞长 15m，出口端明洞长 40m，隧道暗洞长 1245m（ S5-I 63m；S5-II 155m； S4 244m；S3-J 84.8m ；S3-J0 50m；S3 648.2m）。 隧道位于直线上 , 纵坡为人字坡 , 变坡点设在 K26+704.053, 前半段纵坡为 0.9 ％，长 1238.053m；后半段纵坡为 -2.8 ％，长 109.947m。本隧道分别在 K25+983.8 左侧 ,K26+166.2 右侧 , 各设置一处长 40m的紧急停车带。 隧道净空： 2*3.75m 行车道宽 +0.75m 左侧侧向宽度 +2.0m 左侧检修道 +0.75m 右侧侧向宽度 +2.0 右侧检修道。界限净宽 13.0m。行车道净高 5.0m，人行道净 高 2.5m。 （三）、隧道工程地质与水文条件 老鹰山隧道位于莼湖镇桐照村以北约 200m 处，隧址区植被茂密，地形复杂，隧道进出口处地势较缓， 中间地势较陡峭。 根据物探资料， 区域内发育有三条断层，地质条件复杂。 K25+466~K25+513 段为进口浅埋段， 围岩长度 47m，洞顶以上基岩完整性、稳定性差，围岩级别 V 级，地下水以松散岩类孔隙潜水与基岩裂隙水为主，主 要受大气降水补给控制，地下水动态明显。该段蓄水层较厚，水量较丰富，开挖 时滴水、渗水严重。 K25+513~K25+573 段，围岩以微分化为主，埋深较浅，同时受断层 F1 影 响，围岩完整性、稳定性相对较差，围岩分级Ⅳ级。地下水以基岩裂隙水为主， 主要受大气降水补给控制， 地下水动态明显， 水量相对贫乏， 雨季开挖时局部可 能出现渗水。 K25+573~K25+620 段，断层 F1 穿过隧道，与隧道呈小角度相交，围岩完整 性与稳定性很差，围岩分级Ⅴ级。地下水以松散岩类孔隙潜水与基岩裂隙水为主，主要受大气降水补给控制，地下水动态明显。该段蓄水层较厚，水量较丰富，开挖时滴水、渗水严重，雨季开挖时局部可能出现涌水。 K25+620~K25+660 段围岩以微分化为主，埋深较大，但受断层 F1 影响，围岩完整性与稳定性相对较差， 围岩分级Ⅳ级。 地下水以基岩裂隙水为主， 主要受大气降水补给控制， 地下水动态明显， 水量相对贫乏， 雨季开挖时局部可能出现渗水。 K25+660~K25+760 段，洞顶覆盖层以微分化基岩为主，埋深较大，围岩完整性较好，围岩分级Ⅲ级。地下水以基岩裂隙水为主， 主要受大气降水补给控制，地下水动态明显，水量相对贫乏。 K25+760~K25+795 段，围岩以微分化为主，埋深较大，但受断层 F2 影响，围岩完整性与稳定性相对较差， 围岩分级Ⅳ级。 地下水以基岩裂隙水为主， 主要受大气降水补给控制， 地下水动态明显， 水量相对贫乏， 雨季开挖时局部可能出现渗水。 K25+795~K25+830 段，受断层 F2 影响，围岩完整性与稳定性差，围岩分级Ⅴ级。地下水以基岩裂隙水及构造裂隙水为主， 主要受大气降水补给控制， 水量不大，雨季开挖时滴水、渗水较严重，可能存在短时涌水现象。 K25+830~K25+860 段，受断层 F2 影响，围岩完整性与稳定性相对较差，围 岩分级Ⅳ级。地下水以基岩裂隙水为主， ，主要受大气降水补给控制，地下水动 态明显，水量相对贫乏，雨季开挖时局部可能出现渗水。 K25+860~K26+020 段，洞顶覆盖层以微分化基岩为主，埋深较大，围岩完 整性较好，围岩分级Ⅲ级。地下水以基岩裂隙水为主， 主要受大气降水补给控制， 地下水动态明显，水量相对贫乏。 K26+020~K26+055 段，受断层 F3 影响，围岩完整性与稳定性相对较差，围 岩分级Ⅳ级。地下水以基岩裂隙水为主， ，主要受大气降水补给控制，地下水动 态明显，水量相对贫乏，雨季开挖时局部可能出现渗水。 K26+055~K26+098 段，受断层 F3 影响，围岩完整性与稳定性差，围岩分级 Ⅴ级。地下水以基岩裂隙水及构造裂隙水为主， 主要受大气降水补给控制， 水量不大，