本科船舶原理思考题.docxVIP

例1已知螺旋桨型式为 B4 — 55,直径D = 2.6M，转速N= 200r/min，进速 厂 ，要求发出98100N推力，如轴系效率为0.97,试求该螺旋桨所需之螺距比 及主机功率。 解： 1）预备计算 2）计算J和」 3）按算出的J和 U 值查B4 — 55性征曲线图得 LrJ列 4）求螺旋桨收到功率 5）求主机功率 例2：已知某单桨船，航速 V = 14.85kn，有效功率 ，螺旋桨直径D ，相对旋转效率=2.6m，转速N = 200r/min，推力减额分数t=0.118，伴流分数 L ，相对旋转效率 ，传送效率 工.| ，求B4 - 55系列的螺旋桨所需主机功率。 解: 1）计算J和— 2） 由J和 值查图谱得 3） 求主机功率 一、判断 1、 当船模和实船的雷诺数相等时，它们的单位排水量的摩擦阻力相等。 2、 因为形状因了 1+K在低速实验求得，所以三因次换算法也只能适用于换算低速船舶 的阻力。 3、 由于无边界层分离时，就无旋涡，则粘压阻力就不存在。 4、 一般说来，随着桨叶数目的增加，螺旋桨效率增加，抗空泡性能与抗激振性能也得 到改善。 5、 高速螺旋桨易发生空泡的原因在于来流 」很大，致使叶背上的压力 丨很小，从 而具有较高的减压系数，而易发生空泡。 6、 系泊时，螺旋桨与主机的匹配若刚好，则其转速保持不变。 7、 拖轮常用导管桨，是因为桨受到良好的保护。 8、