铁路信号集中监测系统运用与维护 任务四：轨道电路典型故障案例分析 轨道电路典型故障案例分析.docxVIP

一、站内轨道电路电压曲线分析 1、轨道电路曲线异常原因分析 轨道电路曲线在正常时是一条平行与上下界限的光滑的直线，分路状态下压降至零点与横坐标重合。 轨道电路电压曲线出现抖动、压降、不平滑、分路压降不顺等现象大多数时候并不能直接反映出具体的故障原因和故障部位，需要维修者考虑到多重可能性进行一一排查。 当轨道区段有车占用时，轨道电压出现不同幅度的不正常的波动，有时会突破分路上限。多见于雨后或长期不走车的轨道电路区段； 分路良好区段分路月曲线偶尔出现一次残压超高，可能与轻车跳动有关；信号机在关闭状态，列车进入股道要停车，制动时由于惯性会造成车列晃动，车列瞬间与钢轨接触不良会产生残压突变，若残压超高出现在分路曲线的尾端，可能为再次进行编组连接或挂机车有关； 站内轨道电路设备不良，一般多见于轨道电路扼流变压器不良、分割绝缘不良、道岔安装装置绝缘不良、轨道电路限流电阻簧片接触不良、轨端接续线、跳线塞钉或连接螺丝接触不良等，这些都会造成轨道电路电压出现不同幅度下降和曲线波动； 牵引电流不平衡，杆塔地线漏泄影响等外界干扰也会造成轨道电压曲线异常； 现场有动车通过时也会影响正线（有时为全站）轨道电压波动，但车过后电压恢复正常； 阴雨天气会造成区段较长的轨道电路（股道）电压下降，等天气晴好后会自动恢复至正常值。 2、站内轨道电路异常曲线图集 图3-1-129分路不良曲线 图3-1-130 牵引电流干扰曲线 图3-1-131 断轨曲线 图3-1-132 钢卷尺测量造成钢轨短路的日曲线 图3-1-133 通道开路故障曲线 图3-1-134 站内轨道电路绝缘不良曲线 图3-1-135 绝缘短路曲线 二、区间轨道电路电压曲线 1、区间轨道电路电压曲线异常分析 微机监测对区间轨道电路采集点较多，发送端、模拟电缆侧、衰耗器轨入、轨出等处均有采集。同时微机监测的检测项目不仅限于电压值，对电流、载频、低频等信息均有监测，这些都有利于在设备出现异常现象时进行详细分析判断问题范围。 （1）一般情况下通过月曲线走势比较容易能发现电压是否存在波动，及时发现设备隐患。如果在调看时发现月曲线有下滑趋势，在排除下雨造成漏泄的可能外，就要首先考虑补偿电容是否有问题，其次是匹配变压器、室内衰耗盘不良等； （2）每个区段都有一个关键电容，这就需要大家在现场试验确定，如果失效的刚好是关键电容，那么区段就会故障；补偿电容失效对于主轨电压影响最大，主轨电压会随其降低，对小轨影响不大；但是如果失效的是距离调谐单元最近的电容，那么小轨电压就会升高； （3）换轨施工时更换引接线材质（ZPW-2000A无绝缘移频轨道电路设备刚上道时采用的是长钢包铜引接线，造价较高，再次更换时可能换为纯钢丝绳，钢的导电性不如铜），会造成主轨接收电压下降 ； （4）区间清筛捣固易造成电容失效，其它器材不良也会造成接收电压下降。 2、区间轨道电路异常曲线图集 图3-1-136 电容断线日曲线 图3-1-137 电容断线月曲线 图3-1-138 电容不良日曲线 图3-1-139 电容失效日曲线