其他金属材料成型技术 拉深工艺分析 拉深件工艺性分析.docVIP

职业教育材料成型与控制技术专业教学资源库 其他金属材料成型技术课程 职业教育材料成型与控制技术专业教学资源库 其他金属材料成型技术课程 拉深件工艺性分析 主讲教师：吕淑艳 PAGE 0其他金属材料成型技术 PAGE 0 PAGE 0 PAGE 0 一、材料分析 用于拉深成形的材料应具有良好的拉深性能，要求具有高的塑性、低的屈强比（）、大的板厚方向性系数、小的板平面方向性。 屈强比值越小，一次拉深允许的极限变形程度越大，拉深的性能越好。例如：低碳钢的屈强比，其一次拉深的最小拉深系数为m=0.48~0.50；65Mn的屈强比，其一次拉深的最小拉深系数为m=0.68~0.7。所以有关材料标准规定，作为拉深用的钢板，其屈强比不大于0.66。 板厚方向性系数r反映了材料的各向异性性能。当r1时，材料宽度方向上的变形比厚度方向容易，拉深过程中材料不易变薄和拉裂。材料的板厚方向性系数r值越大，其拉深性能越好。 二、形状分析 1.拉深件形状应尽可能简单、对称、避免急剧转角或凸台。拉深高度应尽可能小，以减少拉深次数，提高冲件质量。拉深件的形状应尽量对称，轴对称拉深件的圆周方向上的变形是均匀的，模具加工也容易，其工艺性最好，其他形状的拉深件，应尽量避免急剧的轮廓变化。如图1所示为汽车消声器后盖，在保证使用要求的前提下，形状简化后，使生产过程由八道工序减为两道工序，材料消耗也减少了一半。对于半敞及非对称的拉深件，工艺上还可以采取成双拉深，然后剖切成两件的方法，以改善拉深时的受力状况。如图2所示。 图1 汽车消声器后盖形状的改进 图1 汽车消声器后盖形状的改进 图2 成双冲压 图2 成双冲压 2.需多次拉深的零件，在保证必要的表面质量前提下，应允许内、外表面存在拉深过程中可能产生的痕迹。 3.在保证装配要求的前提下，应允许拉深件侧壁有一定的斜度。 4.一般拉深工艺的筒壁最大增厚量为（0.2-0.3），最大变薄量（0.1-0.18）。 5.拉深件的径向尺寸应只标注外形尺寸或内形尺寸，而不能同时标注内、外形尺寸。带台阶的拉深件，其高度方向的尺寸标注一般应以拉深件底部为基准。如图3所示。 图3 带台阶拉深件的尺寸标注 图3 带台阶拉深件的尺寸标注 6.拉深件各部分尺寸比例要恰当。应尽量避免设计宽凸缘和深度大的拉深件，因为这类工件需要较多的拉深次数。如图4a所示，工件上部尺寸与下部尺寸相差太大，不符合拉深工艺要求。要使它符合工艺要求，可将它分成两部分，分别制出，然后再连接起来，如图4b所示。 图4 拉深件尺寸比例 图4 拉深件尺寸比例 7.拉深件的底或凸缘上的孔边到侧壁的距离应满足：（或），如图5所示。 8.拉深件的底与壁、凸缘与壁、矩形件四角的圆角半径应满足：。否则，应增加整形工序，一次整形的，圆角半径可取：。如图5所示。 图5 拉深件的结构工艺性 图5 拉深件的结构工艺性 三、精度分析 一般情况下，拉深件的尺寸精度应在IT13级以下，不宜高于IT11级。拉深件的径向尺寸精度以及筒形拉深件和带凸缘筒形拉深件所能达到的高度方向尺寸精度，见教材相关表格。如果精度要求高，可采取整形来达到要求。 圆筒形拉深件径向尺寸的极限偏差值见表1。圆筒形拉深件高度尺寸的极限偏差值见表2。带凸缘圆筒形拉深件高度尺寸的极限偏差值见表3。 表1 圆筒形拉深件径向尺寸的极限偏差值 板料厚度 拉深件直径 板料厚度 拉深件直径 50-100 100-300 50-100 100-300 0.5 0.12 — — 2.0 0.40 0.50 0.70 0.6 0.15 0.20 — 2.5 0.45 0.60 0.80 0.8 0.20 0.25 0.30 3.0 0.50 0.70 0.90 1.0 0.25 0.30 0.40 4.0 0.60 0.80 1.00 1.2 0.30 0.35 0.50 5.0 0.70 0.90 1.10 1.5 0.35 0.40 0.60 6.0 0.80 1.00 1.20 表2 圆筒形拉深件高度尺寸的极限偏差值 板料厚度 拉深件高度 18-30 30-50 50-80 80-120 120-180 0.5 0.6 0.8 1.0 1.2 1.5 1-2 0.6 0.8 1.0 1.2 1.5 1.8 2-4 0.8 1.0 1.2 1.5 1.8 2.0 4-6 1.0 1.2 1.5 1.8 2.0 2.5 表3 带凸缘圆筒形拉深件高度尺寸的极限偏差值 板料厚度 拉深件高度 18-30 30-50 50-80 80-120 120-180 0.3 0.4 0.5 0.6 0.8 1.0 1-2 0.4 0.5 0.6 0.7 0.9 1.2 2-