机翼和叶栅工作原理.docxVIP

第十章 机翼和叶栅工作原理 本章将分别讨论机翼和叶栅最基本的工作原理， 讨论机翼工作原理是为叶 栅理论奠定基础的。二者均为叶轮机械 (汽轮机，泵与风机及燃气轮机等 )流体动 力学的基础，同时也是力学理论在解决流体与被绕流物体间相互作用问题的一个 重要应用。 §10-1 机翼的几何特性 机翼一词常用于航空工程， 也可泛指相对于流体运动的各种升力装置。 因此， 叶轮机械中的工作轮叶片 (汽轮机叶片、轴流泵与风机叶片等 )就是一个机翼。 工程上引用机翼主要是为了获取升力。 由于在流体中运动的物体， 必然会受 到粘性阻力的作用。 因此对机翼提出的技术要求首先就是尽可能大的升力和尽量 小的阻力，这就要求机翼采用适当的几何形状。图 10-1 是机翼的外形图。将机 翼顺着来流方向切开的剖面形状称为翼型， 翼型的周线称为型线， 翼型的形状直接决定了翼 (或叶片 )的空气动力特性。 通常翼型具有： 圆滑的头部、尖瘦的尾巴、拱曲的背 (上弧 )，至于腹 (下弧 )形状则有凹的、也有凸的，也有半凹半凸及平的。 表征机翼的几何特性基本参数如下 (参照图 10-2)： 翼型中线 翼型型线内切圆心的连线称为翼型中线，或称翼型骨线。 翼弦 b 翼型中线与型线的两个交点分别称为前缘点和后缘点，前缘点与后缘点的边线长度 b 称为翼弦或弦长。 翼型厚度 d 翼型型线内切圆的直径 d 称为翼型厚度，最大厚度