地铁换乘站设计简本(8).ppt

西安市地铁一号线一期工程（后围寨～纺织城）段 设计总体总包投标汇报 2008年05月 1、平面分区理念，遵循同一票制在同一付费区内换乘，不同票制在非付费区换乘的思路，通过不同色块，划分不同功能、不同票制分区管理的功能. 地面层平面图 站厅层平面图 前海湾站 前海湾站客流流向示意图 过境线、机场连接线 机场快线与城际 11号线 5号线 1号线 总的设计思路： 1、前海湾站为与1、5号线的换乘枢纽站。 2、枢纽设计遵循同一票务管理在同一付费区内换乘，不同票务管理在非付费区换乘的原则。 3、采用平面分区与竖向分层相结合的方式进行布局。 进出境客流 城际客流 机场快线与城际 前海湾站 前海湾站建设时序图 4、建设时序与接口预留： 1）本线与1、5号线分期实施，要求1、5号线结构预留连通接口； 2）香港出入境线与机场连接线可后期实施，但应与上部开发同步实施。 进出境客流 机场快线与城际 11号线 5号线 1号线 机场快线与城际 前海湾站 出租车及社会车辆进出流线 出入境客流流线 机场、城客流流线际 11号线客流流线 2、竖向分层理念：通过分层划分不同功能、不同票制之间的换乘。通过将机场、诚际、深港客流交换在地面层、其他城市组团间客流交换在站厅层。 机场、诚际、深港客流设置在地面层 城市组团间与2、3号线之间的换乘设置在站厅层 地面层 地下一层站厅层 地下二层站台层 前海湾站 枢纽内集多条城轨、国铁线路及公交与一体。 广深港客运客运专线 地铁2、11号线 地铁3号线 地下商业街 社会停车场 公交枢纽 深惠诚际线 福田站 总的设计思路： 1、枢纽设计遵循同一票务管理在同一付费区内换乘，不同票务管理在非付费区换乘的原则。 2、3号线与2、11号线设换乘夹层实现站台——站台直接换乘； 3、其余各线之间根据票务管理，分别采用站厅付费区和非付费区换乘。 4、枢纽内各条线车站土建建议同步实施。 2号线 11号线 机场快线与城际线 11号线 深惠线 3号线 福田站客流流向示意图 平面分区理念：遵循同一票制在同一付费区内换乘，不同票制在非付费区换乘的思路，通过不同色块，划分不同功能、不同票制分区管理的功能 站厅层平面图 夹层平面图 站台层平面图 福田站 2、3、城市线换乘平台 深惠城际线、机场、城际换与地铁换乘节点 地面客流 广深港客运专线 交通转换平台 地铁与公交换乘 地下一层共用站厅层 地下二层2、11号线站台层 2、3、11号线夹层 福田站 高架4、6平行换乘与垂直地下5号线换乘及地面国铁站的换乘——深圳三号线龙华站 地铁车站与地面其他交通系统的接驳实例——成都火车北站 * 西安市地铁一号线一期工程（后围寨～纺织城）段 设计总体总包投标汇报 2008年05月 *