2021机械设计基础122轴结构设计.docx

第二节轴的结构设计 轴的结构设计包括定出轴的合理外形和全部结构尺寸。 轴的结构主要取决于以下因素： 1、轴在机器中的安装位置及形式； 2、轴上安装零件的类型、尺寸、数量以及和轴联接的方 法； 3、载荷的性质、大小、方向及分布情况； 4、轴的加工工艺等。 因为影响轴的 结构的因素较多，且其结构形式又要随着具体情况的不同而异，所以轴没有标准的结构形式。设 计时，必须针对不同情况进行具体的分析。 轴的结构应满足： 1、轴和装在轴上的零件要有准确的工作位置； 2、轴上的零件应 便于装拆和调整； 3、轴应具有良好的制造工艺性等。 一、拟定轴上零件的装配方案 所谓装配方案，就是预定出轴上主要零件的装 配方向、顺序和相互关系。 轴上零件的装配方案不同，则轴的结构形状也 不相同。设计时可拟定几种装配方案，进行分析与 选择。 轴主要由轴颈、轴头和轴身三部分组成，轴 上被支承的部分叫轴颈，安装轮毂部分叫轴头，连 接轴颈和轴头的部分叫轴身。 二、轴上零件的定位轴向固定 都必须进行必要的轴向和周向定位，以保证为了防止轴上零件受力时发生沿轴向或周向的 相对运动，轴上零件除了有游动或空转的要求者外， 其正确的工作位置。 都必须进行必要的轴向和周向定位，以保证 1、轴上零件的轴向固定 零件安装在轴上，要有准确的定位。各轴段长度的确定，应尽可能使结 构紧凑。对于不允许轴向滑动的零件，零件受力后不要改变其准确的位置，即定位要准确，固定 要可靠。与轮毂相配装的轴段长度 , 一般应略小于轮毂宽 2～ 3mm。对轴向滑动的零件 , 轴上应留 出相应的滑移距离。 轴上零件的轴向定位是以轴肩、套筒、圆螺母、轴端挡圈和轴承端盖等来 保证的。 1)轴肩与轴环 轴肩分为定位轴肩和非定位轴肩两类，利用轴肩定位是最方便可靠的方法， 但采用轴肩就必然会使轴的直径加大，而且轴肩处将因截面突变而引起应力集中。另外，轴肩过 多时也不利于加工。因此，轴肩定位多用于轴向力较大的场合。定位轴肩的高度 h 一般取为 h=(0.07 ～ 0.1 d， d 为与零件相配处的轴径尺寸。为了使零件能靠紧轴肩而得到准确可靠的定位， 轴肩处的过渡圆角半径 r 必须小于与之相配的零件毂孔端部的圆角半径 R 或倒角尺寸 C。非定位 轴肩是为了加工和装配方便而设置的，其高度没有严格的规定，一般取为 1～ 2mm。 注：滚动 轴承的定位轴肩高度必须低于轴承内圈端面的高度，以便拆卸轴承，其轴肩的高度可查手册中轴 承的安装尺寸。 轴肩与轴环圆螺母和套筒 轴肩与轴环圆螺母和套筒 2) 套筒) 套筒固定结构简单，定位可靠，轴上不需开槽﹑钻孔和切制螺纹，因而不影响轴 的疲劳强度，一般用于轴上两个零件之间的固定。如两零件的间距较大时，不宜采用套筒固定， 以免增大套筒的质量及材料用量。因套筒与轴的配合较松，如轴的转速较高时，也不宜采用套筒 固定。 3）圆螺母 圆螺母固定可承受大的轴向力，但轴上螺纹处有较大的应力集中，会降低轴的疲 劳强度，故一般用于固定轴端的零件，有双圆螺母和圆螺母与止动垫片两种型式。当轴上两零件 间距离较大不宜使用套筒固定时，也常采用圆螺母固定。 4）轴端挡圈与锥面 锥面定心精度高，拆卸容易，能承受冲击及振动载荷；常用于轴端零件 的固定，可以承受较大的轴向力，与轴端压板或螺母联合使用，使零件获得双向轴向固定。 5）弹性档圈 结构紧凑、简单，常用于滚动轴承的轴向固定，但不能承受轴向力。当位于受 载轴段时，轴的强度削弱较大。 6）紧定螺钉和锁紧挡圈 轴结构简单，零件位置可调整并兼作周向固定，多用于光轴上零件的固 定。但能承受的载荷较小，不宜于转速较高的轴。 紧定螺钉和锁紧档圈普通平键联接 花键联接 2、轴上零件的周向固定 轴上零件与轴的周向固定所形成的联接，通常称为轴毂联接，轴毂联接 的形式多种多样，本节介绍常用的几种。 1）平键联接 平键工作时，靠其两侧面传递转矩，键的上表面和轮毂槽底之间留有间隙。这 种键定心性较好，装拆方便。但这种键不能实现轴上零件的轴向固定。 2）花键联接 花键联接的齿侧面为工作面，可用于静联接或动联接。它比平键联接有更高的 承载能力，较好的定心性和导向性；对轴的削弱也较小，适用于载荷较大或变载及定心要求较高 的静联接、动联接。 3）成形联接 成形联接利用非圆剖面的轴和相应的轮毂构成的轴毂联接，是无键联接的一种 形式。轴和毂孔可做成柱形和锥形前者可传递转矩，并可用于不在载荷作用下的轴向移动的动联 接；后者除传递转矩外，还可承受单向轴向力。 成形联接 轴和毂孔是柱形）成形联接 轴和毂孔是锥形 ） 成形联接无应力集中源，定心性好，承载能力高。但加工比较复杂，特别是为了保证配合精度， 最后一道工序多要在专用机床上进行磨削，故目前应用还不广泛。 4）过盈联接 过盈联接是利用零件间的过盈量来实现联接的