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泉州市公安交通指挥中心整修升级暨指挥中心三台合一工程设计书第五章 第 5 章信息基础设施体系设计 5.1 概述 泉州市公安交通指挥中心通信网络是交通指挥信息交换平台及视频传输、 数 据采集交换等业务系统的通信基础， 是交通管理系统的重要组成部分， 是泉州市 公安交通指挥中心与各交通子系统之间信息传递、 交换的重要手段， 它为交通信 号控制系统、交通事件事故监测系统、 CCTV监控系统、交通流量和违章监测系 统、交通诱导系统等提供可靠的传输媒介和信息数据交换、处理基础平台。 结合通信网络的发展方向和泉州市公安交通指挥中心的具体需求， 本方案在 设计时考虑主要考虑以下因素： 通信基础设施体系建设可紧跟城市信息化的建设有目的的分步实施 通信基础设施体系建设的投入具有针对性 长 通信基础设施体系的层次与结构具有科学性和可管理性 远 通信基础设施体系为各网络系统考虑充分的可扩展性 需 通信基础设施体系系统具备更佳的可用性 求 通信基础设施体系的使用寿命大大延长 通信基础设施体系的安全性有充分保障 采集 对采集到的信息提供传输媒介 功 处理 为处理信息配置硬件设备 项 能 交流 使信息及时准确的与内、外部交流 目 道路、路口、现场与指挥中心之间的传输媒介、通信设施 需 具 求 体 道路、路口、现场与指挥中心处理信息的硬件设备 需 指挥中心用于处理、交流信息的传输媒介、硬件设施 求 执行上述功能需求要合理、高速、稳定、安全、可靠 -188- 泉州市公安交通指挥中心整修升级暨指挥中心三台合一工程设计书第五章 5.2 系统的设计原则 先进性 ：采用国际上先进而成熟的网络技术产品， 服务器产品及其完善的应用软件系统， 保证信息系统的通信速度， 适应大量的数据和多媒体信息传输、 处理、交换的需要，应有一定的扩充与发展空间， 使整个网络系统具有较强的生命力。保证各种信息（数据、语音、图像）的高质量传输，才能使网络不成为网络 业务开展的瓶颈。 可靠性、稳定性 ：计算机网络作为泉州市公安交通指挥中心信息交换平台的 基础设施， 稳定性和可靠性是网络建设的非常重要的指标。 在设计方案中， 在充分体现方案技术先进性的同时， 并能保证技术的成熟性。 在网络设备及结构等方面均应达到国际和国家相应的标准指标和要求， 并满足需要。重要网络节点可采用设备冗余备份，主要设备或重要模块具备 1+1 或 1： N热备份功能，所有模块 具备热插拔的功能。 到关键网段采用冗余线路， 重要数据采用冗余备份， 采取措 施保证关键网络的高可靠性。 实用性 ：计算机网络建设强调网络系统与网络应用并重， 先进实用， 具有较 强的可操作性；易于管理维护、便于扩充发展。支持国际上通用标准的网络协议、 国际标准的大型的动态路由协议等开放协议，有利于保证与其它网络 ( 如公共数据网、金融网络、行业网络 ) 之间的平滑连接互通，以及将来网络的扩展。 可管理性： 泉州市公安交通指挥中心的计算机网络，以后还将进一步扩充，网络中不仅包括很多网络设备， 还要划分子网和虚拟子网， 网络性能管理也会变得比较复杂。 因此，在方案设计中， 不仅要保证全部设备的可管理性， 还要给出交换机 / 网络性能管理软件，以满足统一、集中管理的需求，使用最少的人力就 可以保证网络的日常维护。 管理人员能够通过单一网管平台监测和控制所有的网络设备及端口。网络设备应尽量集中存放，以满足管理及外界条件的要求。 安全性：所有设备的选型以及操作系统、 应用软件系统的选择应该满足防止设备损坏、数据和其他资源的丢失和破坏， 防止外部非法入侵以及对网络的非授权使用。 易扩展性：在网络设计中还应考虑网络今后的扩充能力， 所采用的设备应全部为知名生产厂商的主流产品， 使今后网络节点的增加、 向新技术的过渡能平滑进行，不会对现有网络结构作重大调整或是淘汰已有的设备， 最大程度保证用户 -189- 泉州市公安交通指挥中心整修升级暨指挥中心三台合一工程设计书第五章 的投资。 合理性：网络建设必须考虑技术与经济上的合理性， 应具有较高的性能价格 比。必须考虑网络系统在全寿命期内的全部建设维持费用的合理及可承受性。 普遍性及业务综合化 : 网络的设计应考虑以后视频、 语音等多媒体应用的需 求，特别是交通监控视频数字化的网络传输问题。另外， “道路交通视频、控制 信号、数据传输网” 也必须实现业务综合化目标， 必须考虑到泉州市交通系统的 实际情况，为各种下级用户提供不同服务类别的网络服务。 5.3 通信网络需求分析 泉州市公安交通指挥中心通信网络是交通指挥信息交换平台及视频传输、 数据采集交换等业务系统的通信基础 , 以交通指挥综合信息交换平台为核心的信息网络包括从交通流量检测系统、 视频监控系统、 交通信号控制系统、 电子警察系统、治安卡口系统、 GPS车