第四章辅助运输 .pptxVIP

第五章　辅助运输设备;3、对井下辅助运输设备的选型要求;4、我国辅助运输的现状;§5.2 有极绳运输;①有极绳运输：钢丝绳一端与矿车相连，通过绞车使钢 丝绳放出或收回，达到运输目的。;;②无极绳运输：;二、有极绳运输设备;1、调度绞车;结构特点（以JD-11.4为例）;2、回柱绞车;组成： 1、电动机 2、弹性联轴器 3、齿轮离合器 4、蜗轮减速器 5、滚筒装置 6、底座;3、斜巷运输绞车;1、主轴装置 2、减速器 3、电动机 4、盘形闸 5、深度指示器传动装置 6、液压站 7、圆盘式深度指示器 8、斜面操纵台;1、机座 2、主轴装置 3、齿轮联轴器 4、中心驱动减速器 5、制动轮弹性联轴器 6、电动机 7、圆盘深度指示器传动装置 8、安全制动器 9、手动工作制动器 10、调整楔 11、定车装置 12、停车装置;§5.3无级绳运输及架空乘人装置;●布置方式：;二、架空乘人装置;制动器—电力液压块式制动器。 驱动轮—铸钢件。衬块进口材料，具有抗静电、耐磨损、摩擦系数大的优点。 机架 ②尾轮及张紧装置： 悬吊式安装在架空乘人装置的尾部。 起迂回导向作用，能自动调节钢丝绳的张力，满足驱动轮和钢丝绳的防滑要求。 张紧装置能自动调节尾轮及重锤的位置，使钢丝绳受力均匀，运行平稳。;③乘人部分：包括乘人吊椅和抱索器。 吊椅要安全舒适，刚度强度可靠。 抱索器有固定式、活动卡钳式、活动摩擦式、水平拐弯式 ④电控部分： 电动机的控制开关、制动油泵控制开关、综合保护 采用PLC可编程控制。 ⑤架空乘人装置的特点： 设备投资小，运行成本低，维护工作量小；人员输送量大，效率高；安全性能好，运行速度低，上下方便；适用范围广；布置灵活、独特。 ⑥规格型号：P135;§5.4 单轨吊车;组成：轨道、牵引设备、吊挂车辆。 吊挂车辆按用途有牵引吊车、制动吊车、承载吊车及乘人吊车。;二、单轨吊车的工作原理及其适用条件;牵引钢丝绳2绕过摩擦轮1后，一端固定在牵引车3上，钢丝绳另一端绕经张紧装置7后，再绕过换向轮6固定在牵引车下方的卷绳筒上。钢丝绳两端固接好之后，由张紧装置将钢丝绳拉紧，使钢丝绳具有一定的初张力。然后启动电动???，带动液压泵运转，液压泵排出的高压油输送到牵引绞车的液压马达上，从而驱动牵引绞车的摩擦轮运转，使无极绳和挂在钢丝绳上的运输吊车作往复运动。;2、单轨吊车的适用条件：;③机车牵引单轨吊车具有机动灵活的特点，一台机车可用于有多条分支巷道运送物料、设备和人员，可实现不经转载直达运输，不受运程限制；绳牵引单轨吊车在弯道上需装设大量绳轮，而且不能进分支岔道。运距一般为1-2Km，最大不过3Km。因为运距过长，列车运行阻力、牵引绳的阻力、轨道和支架的承载能力等都要随之增加，使单轨支承和导向钢丝绳以及钢丝绳正常拉紧都将趋于复杂化。;⑤蓄电池单轨吊车的主要问题是受到蓄电池的能重比的限制，功率偏小（目前最大为30KW左右），自重较大（7-8t）。它适用于功率不大、自重较轻、牵引力较小、通风较差、硬度不大的掘进巷道里运送材料和人员。它的最大优点是没有柴油机的污染问题。;三、单轨吊车运输的主要优缺点;2、缺点;四、单轨吊车各主要组成部分;2、机车牵引;车上的制动装置有两套，可实现三种制动功能。;动力装置类型：;;吊链;●一组为两个平行安装在同一支座上的滑轮组成，为空载绳托绳导向。滑轮支座可以绕与滑轮架相连的销轴旋转90，根据需要调节空载绳的位置。 ●另一组由围绕在重载绳四周的四个滑轮组成，为重载绳托绳导向。重载绳下面的大滑轮内装有弹簧，当牵引车上的牵引臂通过导绳滑轮组时，过轮压板先推挤大滑轮，压缩弹簧，使大滑轮移至虚线位置；当牵引臂和钢丝绳顺利通过后，过轮板离开大滑轮，大滑轮复位。;（三）导轨;（四）支承车和牵引车;●支承车上固定牵引臂即组成牵引车。;（五）制动车;（六）控制车;第三步：当由于泄漏或其他原因使工作压力下降时，限压阀8阀芯下移接通油箱卸压，放泄阀5左移使制动油缸6油压迅速释放而制动停车，限压阀的作用是保持系统中一定的油压，保证制动车在全松闸状态下运行，避免了油压低、半松闸状态下运行所引起的阻力增大和闸块磨损。;2、抱闸制动;§5.5 卡轨车;卡轨车的牵引方式有液压绞车的钢丝绳牵引，也有内燃机、蓄电池和电机车的机车牵引。 卡轨车的轨道，多用槽钢制成，槽钢轨与轨枕固定在一起形成梯子道长3m或6m，用快速装置联接，安装在底板上，不需铺道渣。;二、卡轨车主要类型及使用条件;卡轨车的牵引钢丝绳直径在16-30mm之间，不允许使用活接头，可用插接接头。 钢丝绳牵引卡轨车的控制方式一般均由绞车司机远方操作，在牵引车上设跟车人员，由他向绞车司机发出停、开信号，以确保安全。另外，跟车人员也可使用遥控装置直接制动