武广总体设计.ppt

一、项目概况 武汉至广州客 运专线位于湖北、湖南、 广东三省境内。自武汉 枢纽武汉站引出，向南 经咸宁、岳阳、长沙、 株洲、衡阳、郴州、韶 关、清远等市，终于广 州枢纽内新广州站，正 线全长 968.446km 。 武汉 武汉至广州客 运专线位于湖北、湖南、 咸宁 岳阳 广东三省境内。自武汉 枢纽武汉站引出，向南 经咸宁、岳阳、长沙、 郴州 株洲 长沙 衡阳 株洲、衡阳、郴州、韶 关、清远等市，终于广 清远 韶关 州枢纽内新广州站，正 线全长 968.446km 。 广州 一、项目概况 武广客运专 线乌龙泉至 花都段工程 武汉天兴洲 公铁两用长 江大桥工程 新广州站及 枢纽相关工 程 武广客运专线分三个项目立项，分别为武汉天兴洲公 铁两用长江大桥工程（列入武广客运专线的正线长 43.774km ）、 乌龙泉至花都段（正线长 874.406km ）、新广州站及枢纽相关工 程（正线长 50.266km ）。 一、项目概况 设跨线列车联络线 9 条，分别为：株洲北联络线，上行线长 5.336km ，下行线长 4.384km; 株洲东南联络线，上行线长 3.369km ，下行线长 3.348km ；株洲西北联络线长 2.618km ；衡 阳北联络线，上行线长 4.868km ，下行线长 5.274km ；广州北联 络线，上行线长 3.611km ，下行线长 3.409km 。预留武汉南联络 线、株洲西南联络线、衡阳南联络线。 一、项目概况 武汉 新广州 新长沙 全线设客运站 15 个，其中始发站有武汉、新长沙、新广州 站 3 个，办理部分始发终到旅客列车作业的中间站有新岳阳、新 衡阳、新郴州、新韶关共 4 个，一般中间站有新咸宁、新赤壁、 新汨罗、新株洲、新衡山、新耒阳、新清远、花都共 8 个，另外 还有新乌龙泉、新乐昌、新英德 3 个越行站。 一、项目概况 新韶关 新郴州 新衡阳 新岳阳 全线设客运站 15 个，其中始发站有武汉、新长沙、新广州 站 3 个，办理部分始发终到旅客列车作业的中间站有新岳阳、新 衡阳、新郴州、新韶关共 4 个，一般中间站有新咸宁、新赤壁、 新汨罗、新株洲、新衡山、新耒阳、新清远、花都共 8 个，另外 还有新乌龙泉、新乐昌、新英德 3 个越行站。 一、项目概况 武汉 新广州 新长沙 全线共设武汉、长沙、广州三个综合维修段。 牵引供电采用 AT 供电方式，设牵引变电所 21 处。 列控系统采用基于轨道电路 + 查询应答器 + GSM-R 的 ATP 系 统。并符合 CTCS2+CTCS3 技术规范。 一、项目概况 正线路基共计 388.328km ，占线路总长的 40.1% 。路基土石 方总量为 10098 万立方，平均每路基公里 26 万立方。 一、项目概况 正线桥梁共 662 座 410.806km ，占线路总长的 42.4 ％。 全线最长的桥梁为流溪河特大桥，桥长 13430.87 延长米。 一、项目概况 全线桥梁常用跨度主导梁型为 32m 、 24m 双线整孔箱梁，以 32m 梁作为优先推荐梁型。 一、项目概况 采用的大跨度特殊梁型主要有：（ 107+160+107 ） m 连续刚 构，用于浏阳河特大桥跨越浏阳河主槽； 140m 钢箱系杆拱，用 于汀泗河特大桥跨越京珠高速公路及浏阳河特大桥跨人民东路及 京珠高速公路； 128m 钢箱系杆拱，用于花都特大桥跨既有京广 线。 一、项目概况 正线共有隧道（含明洞） 236 座 168.743km ，占线路 长度的 17.5% 。 一、项目概况 全线的长大隧道有：五尖大山隧道（ 6859m ）、大瑶山一 号隧道 (10081m) 、大瑶山二号隧道 (6025m) 、大瑶山三号隧道 (8389m) 、牛岭隧道（ 7588m ）、高岭隧道（ 5558m ）。 一、项目概况 全线地质复杂隧道有：丹水岭隧道（ 2203m ，岩溶、构造复 杂）、吊沟岭隧道（ 3542m ，岩溶、构造复杂）、海棠隧道 （ 2909m ，岩溶、构造复杂）、天鹅岭隧道（ 2393m ，岩溶、构 造复杂）、新南岭隧道（ 3113m ，岩溶）、寒水隧道（ 1245m ， 岩溶洼地、漏斗极为发育）、煤隆岭隧道（ 1198m ，煤系地层、 岩体特别破碎）、天子岭隧道（ 1267m ，暗河影响）。 一、项目概况 正线轨道按一次铺设跨区间无缝线路设计。轨道以铺设无碴 轨道为主。全线铺设无碴轨道 948.218 双线公里，铺设有碴轨道 20.227 双线公里。 一、项目概况 全线共拆迁建筑物 3756651 m 2 870362 m 2 1646155 m 2 1240134 m 2 一、项目概况 全线共征用永久用地 69615 亩， 临时用地 17217 亩。 15396 亩、 1400 亩 3591