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中级财务会计(3) 西南财经大学会计学院 余海宗 第三章 固定资产、无形资产 学习目的（1）通过本章的学习，应掌握固定资产的分类、固定资产取得和减少的会计核算、固定资产折旧范围及其方法和计算、固定资产期末计价。 （2）无形资产的特点、无形资产取得、摊销、转让等的核算、期末计价等。 目 录 案例一、飞机的折旧年限 案例二、“隆平高科”与“袁隆平”品牌 第一节 固定资产概述 第二节 固定资产初始计量 第三节 折旧 第四节 固定资产后续支出 第五节 固定资产清查、处置 第六节 无形资产 第七节 其他资产 案例一、飞机的折旧年限 我国某航空公司2002年上半年净利润为5370万元。该公司在其公布的半年报中披露：公司所使用的飞机及其发动机的实际使用情况和维修情况足以使飞机及其发动机保持持续、安全适行，同时结合国际上已经投入运营的同类型号的飞机及发动机使用情况，公司董事会做出决议，决定从2001年7月1日起，将飞机及其发动机的折旧年限由原来的10—15年调整为20年，残值率由原来的飞机原值的3%调整为5%，备用发动机折旧年限随同飞机折旧年限确定。此项会计估计变更事项调增公司2002年上半年利润42835万元。 依据及相关法规： 1、财政部：《运输企业会计制度》。该制度规定，飞机折旧年限，起飞全重小于100吨的，8—10年，起飞全重大于（或等于）100吨的，10—15年。 2、财政部在【2002】25号文件《关于同意调整航空公司部分资产折旧年限的复函》中，同意起折旧年限，飞全重小于100吨的，8—15年，起飞全重大于（或等于）100吨的，10—20年。 3、美国S航空公司的飞机折旧年限为25年。该公司的经营策略是争取平民阶层成为其乘客。亚洲某国X航空的飞机折旧年限为15年，其公司的经营策略是吸引富有阶层成为其乘客。 思考题： 1、你认为我国上述航空公司关于变更飞机折旧年限所披露的理由是否充分？为什么？ 2、你从美国S航空公司和亚洲X航空公司对于飞机折旧年限的确定得到什么启示？你认为确定飞机折旧年限应该考虑那些具体因素？ 案例二、 “隆平高科”与“袁隆平”品牌 袁隆平农业高科技股份有限公司（简称“隆平高科”）与袁隆平先生签订协议，袁隆平先生同意在股份公司存续期间将其姓名用于股份公司的名称和公司股票上市时的股票简称，公司向袁隆平先生支付姓名使用费380万元。而“袁隆平”这三个字的品牌价值，据有关资产评估机构估计，更高达1008.9亿元。 “隆平高科”商标被认定为中国驰名商标。 案例背景：（请查阅该公司资料） 思考题： 1、 “隆平高科”公司应该确认的 无形资产金额是多少？其依据是什么？ 2、该项无形资产的摊销期限如何确定？ 3、如何看待“隆平高科”打造“袁隆平”品牌的发展战略？围绕公司这一战略，你还有什么新的举措？ 第一节 固定资产概述 一、含义 固定资产是指同时具有以下特点的有形资产： 1、为生产商品、提供劳务、出租或经营管理而持有； 2、使用寿命超过一个会计年度。 二、固定资产的确认 同时满足以下条件： 1、该固定资产包含的经济利益很可能流入企业； 2、该固定资产的成本能够可靠地计量。 三、固定资产分类 1、按经济用途分类：生产经营和非生产经营用。 2、按使用情况分类：在用、未使用和不需用。 3、按所有权分类：自有、租入。 4、按综合分类：生产用、非生产用、租出、不需用、未使用、土地。 四、固定资产的账簿体系 总账 明细账： （1）固定资产卡片：按每一个独立的固定资产项目为对象，分别建立卡片。 （2）固定资产登记簿：按类别设置。 第二节 固定资产初始计量 固定资产初始计量，是指确定固定资产的取得成本，也就是固定资产入账价值的确定。 一、固定资产的价值构成 1、购入的固定资产 按买价加支付的场地整理费、装卸费、运输费、安装费、税金和专业人员服务费用 等作为入账价值。（机器设备不包括增值税） 2、自建固定资产，按该固定资产达到预定可使用状态前所发生的必要支出作为入账价值。 固定资产的价值构成 3、投资者投入，按投资合同或协议约定的价值入账（合同或协议约定价值不公允的 除外）。 4、融资租入固定资产，按租赁开始日租赁资产公允价值与最低租赁付款额的现值两者中较低者入账。 5、 接受捐赠 （1）有凭据，按凭据标明金额加应支付的相关税费。 （2）无凭据，有活跃市场，按同类或类似固定资产的市场价格估计的金额确定；无活跃市场，按该固定资产未来现金流量现值确定。 固定资产的价值构成 6、非货币交换换入固定资产，按非货币交易处理。 7、债务重组取得的固定资产，按受让固定资产的公允价值加上应支付的相关税费作为入账价值。 三、固定资产取得的会计处理 1、购入不安装 借：固定资产 应交税费——应交增值税（进项税额）