航空倾斜摄影测量技术要求 - 通用模板.docxVIP

航空倾斜摄影测量技术要求 数学基础(请根据业主要求确定坐标系统) 平面坐标系统: CGCS2000 坐标系，高斯投影； 高程基准: 1985 国家高程基准。 数据规格 Tile 分幅 采用 400m*400m 正方形分幅，按整体 Tile 分布编号,行在前列在后，均保留 3 位有效数字，中间加短线连接，***-***。 成果数据格式 实景三维数据采用 OSGB 通用三维数据格式。 主要精度指标 3.1 数字航空摄影测量 根据《全球定位系统（GPS）辅助航空摄影技术规定》有关要求，机载 IMU/GPS 系统应满足如下要求： 机载 GPS 接收机为高精度动态测量型双频双 P 码 GPS 接收机，最小采样间隔 1s； IMU 测角中误差精度要求：侧滚角（Roll）和俯仰角（Pitch）不得大于 0.01 度；航偏角（Yaw）不得大于 0.02 度,记录频率要高于 50Hz； 具有信号时标输入器（Event Marker）接口，能够将航摄仪快门开启脉冲(即曝光时刻)通过接口准确写入 GPS 数据流，脉冲延时不得大于 5ms； 机载 GPS 信号接收天线必须采用航空型产品，具有高动态、高精度双频数据接收能力，并有精确定义和稳定的相位中心，保证能在高飞行高度、高速度情况下正常工作； 电源系统应满足航摄作业无间断供电； 机内存储系统能够记录和存储航摄作业所有 IMU 数据、GPS 数据以及时标(Event Mark)数据及其他必要数据； 数据采集技术要求如下： 1）影像重叠度：采用大重叠设计方案，以覆盖地面下视影像为标准，相邻影像航向重叠率确保优于 70%，旁向重叠率确保优于 70%； 2）数据采集种类：GPS 辅助倾斜彩色数字倾斜影像数据采集，其中影像的平均地面分辨率为优于 10cm； 3）影像质量：保证各个镜头影像的中心与边缘均成实像，对焦点在无穷远；每张影像不出现太阳光直射、炫光等情况； 4）测区覆盖：保证设计测区内所有建筑都有全部 5 个角度的倾斜视角影像覆盖； 5）数据完整性：不能出现测区内部影像的航向、旁向重叠度在连续三个曝光点低于50%的情况； 6）拍摄时相一致性：保证拍摄时太阳高度角、气压、气温等气候条件的一致性，最终保证所有拍摄数据的色调一致性； 7）飞行质量和摄影质量：参考 GB/T 6962-2005 执行。 3.2 空中三角测量 按 GB/T 23236-2009《数字航空摄影测量 空中三角测量规范》有关要求，对需成图 区域进行空中三角加密测量。 区域网平差计算结束后，连接点相对于野外控制点的平面位置中误差和高程中误差不大 于下表规定。连接点的中误差一般采用检查点(多余像片控制点，不参与平差)的中误差进行 估算。 参考比例尺：1:2000 单位:米 区域类型 平面位置中误差 高程中误差 平地 0.7 0.28 丘陵 0.7 0.35 山地 1 0.8 高山地 1 1.2 区域网平差计算结束后，基本定向点(测图定向点)残差值为连接点中误差的 0.75 倍，区域网间公共点较差限值为连接点中误差的 2.0 倍。 3.3 实景三维数据产品精度要求 1）空间精度： 平面精度、高程精度应优于 0.1m，符合甲方要求。 2）产品的纹理精度： 无遮蔽的建筑物楼体外形清晰、表面光滑； 能够精确表示各类树木的高度及轮廓； 立交桥实景三维其正面及侧面纹理应当达到连续、外轮廓清晰的要求；此外，桥下纹理在最大程度上进行内凹表示； 道路实景三维应当消除运动车辆对纹理的影响，使道路的纹理得到均匀、连续、合理的表示。 3）产品的局限性： 出于倾斜摄影技术的局限，实景三维数据在细节表现方面略有不足，在不影响整体数据使用的情况下，主要影响如下： 相邻建筑物间距小于 10 米且楼层高于 5 层时，允许少量楼体“粘连”现象出现； 由于水面为弱纹理区，其范围内允许出现少量实景三维数据漏洞现象，但应当有有效措施在三维平台应用中弥补； 由于电线杆、灯柱、塔吊、电线塔等支架细小的物体以及女儿墙、单独展牌等边缘地区的像素数较少，无法正确匹配点云，故允许有少量实景三维数据表达不完全； 由于道路上运动车辆以及建筑物侧面大块玻璃区域反光现象对 TIN 网的构成有一定影响，故允许此类区域的表面模型有少量起伏。 4）实景三维成果坐标系统：点位精度的相对误差在 2 倍像素以内，能精确匹配真实地 理位置，模型比例准确。 交付成果 测区倾斜摄影影像数据; 2）实景三维大场景模型，数据处理结束提交一体化大场景模型文件。