D梁专项施工方案要点.docxVIP

乌海市林荫大道公铁立交桥工程 补充 D 型梁专项施工方案 编制说明 1.1 编制依据 1.1.1 乌海市林荫大道公铁立交桥工程设计文件及合同要求。 1.1.2 施工现场的实际调查情况。 1.1.3 业主对质量、工期的要求和设计资料的要求。 1.1.4 现行《铁路桥涵施工规范》，《质量检验评定标准》和建设 部《城镇地道桥顶进施工及验收规程》 。 1.1.5 铁道部下发的《关于加强营业线施工安全管理的规定》 （铁 办[2001]14 号），呼和铁路局下发的 《既有线施工安全管理办法》（呼铁师 [200] 号），呼和铁路局《关于顶进框架桥设计施工的若干规定》 。 1.1.6 公司的管理手册、 管理制度以及标准化建设管理要求。 项目部现有施工管理水平、 施工机械设备及以往大型铁路顶进框构桥工 程的施工经验。 工程概况 乌海市林荫大道公铁立交桥工程， 位于乌海市林荫大道西段下穿包兰铁路 K373+892.8（下行）处，设计为 8m+16m+1.4m+16m+8m框架立交桥并与铁路成 72°8′7″斜交。桥长 16.94 米，桥宽 60.4 米， 箱桥净高 5.6 米。 本桥采用顶进法施工，五个框架分两次顶进，先顶进两个 8m边 孔和一个 1.4m 中孔，再顶进两个 16m 框架，单个框架最大顶力为 2258t ，顶程 27.8 米。 两 8m框架及 1.4m 框架顶进前采用四组 24 米 D型梁和两组 16 米 D型梁加固铁路既有线路，顶进完两个 8m边孔和一个 1.4m 中孔后， 拆除中间孔两组 16 米 D型梁，四组 24 米 D型梁拆除后重新进行安装，加固完既有线路，然后顶进两个 16m框架。 从 D型梁安装到 D 型梁拆除期间，列车慢行限速 45km/h。 D梁加固线路工作量表 序号 工作内容 总工作量 完成工作量 剩余工作量 备注 1 24米 D梁 2 组 1 组 1 组 下行一组 安装 安装完毕 2 24米 D梁 2 组 0 2 组 上行一组 安装 下行一组 3 16米 D梁 2 组 0 2 组 上行一组 安装 下行一组 4 24米 D梁 2 组 0 2 组 上行一组 安装 下行一组 5 24米 D梁 2 组 1 组 1 组 下行一组 安装 安装完毕 施工准备 3.1 为确保本工程施工安全、质量、进度，项目部决定设专人负 责，领工员、技术员、安全员等现场指导， 负责施工和质量安全管理。 3.2 选派具有丰富的施工经验管理人员担任项目施工负责人，选 择精通铁路既有线封锁施工及具备 D梁安拆、箱涵顶进施工经验的施工队伍进场施工。 D型梁架设及线路加固施工人员 140 人。组织全部管理人员及全部相关施工工人熟悉现场环境、 施工作业程序、 施工作业方法，并成立以现场施工总指挥为首的施工小组作为施工单元， 施工安全、质量、进度目标及责任落实到人。使参与施工的每个人都全面地了解与熟悉施工现场的实际情况以及施工作业要求。 3.3 施工负责人牵头，物质负责人组织人员落实线路加固设备用 工器具、吊装机械等。根据制定的防洪应急预案，备足防洪物资并设 专人管理。 3.4 施工负责人牵头，技术人员负责 D梁安装过程的技术指导， 在施工前，组织各施工组长开技术交底会议， 确保各施工组长理解到 位。 3.5 施工负责人牵头，安全负责人组织有经验的线路施工人员对 线路上进行全面的检查， 发现的问题及时全面的进行整改， 确保施工 前没有任何安全隐患。 并负责对对新进场人员进场既有线施工岗前安 全培训，所有进场人员必须经培训合格后方可上岗工作， 否则一律不 准上岗。 3.6 由公司安质部安检人员负责线路的全面安全监督工作，发现 问题及时与施工负责人交换意见，确保施工过程中安全目标的实现。 3.7 由现场总指挥负责施工进度的卡控，各工序的关键时间点位 必须在可控范围内， 现场总指挥发出的施工指令， 各施工小组组长牵 头必须听从并全力的执行。 3.8 现场组织吊车进行吊装 D梁的模拟演练，现场做好演练记录， 确定最佳的吊车作业参数（臂伸长量、作业半径、起吊角度等） 施工组织机构及岗位分工 组织机构及岗位分工表 序号 工作分工 责任人 组员 工作内容 1 施工 朱文豹 —— 负责施工全面工作 负责人 2 现场 刘永亮 —— 负责施工现场指挥 总指挥 3 技术组 刘鹏飞 强德焜、孔富根 施工现场技术提供、尺寸 复核 4 安全 戚宝钢 边长发、史俊文 负责施工现场的安全防护 防护组 卢海鹏、王军 抽枕、方枕、穿横梁、 D 5 线路一 韩瑞 柴吉明 梁架设、两端钢枕就位、 施工组 纵横梁连接、线路恢复、 封锁完后线路检查、维修 抽枕、方枕、穿横梁、 D 6 线路二 兰和平 张德胜 梁架设、两端钢枕就位、 施工组 纵横梁连接、线路恢复、 封锁完后线路检查、维修 保