邬悦教授-日本物流园区的建设仔经验及模式.pptVIP

一、日本物流的特点 政府统筹规划 物流配送社会化程度高 中小企业多 重视商流渠道建设 物流信息系统发达;;日本政府的物流管理机构 日本政府1949年成立的运输省 属于统辖大部分物流环节的政府部门，主管陆运、空运、水运的运输行政，还负责对海上保安厅和气象厅以及地方运输局、港湾建设局、地方航空局、航空交通管制部等机构的管理。 1984年，日本运输省实施机构改革，增设运输政策局和地域交通局等机构 使日本运输省的主要职能发生了重大变化，由直接的行政管理和指挥，转为交通运输综合政策的设计和组织，几乎统揽了物流所覆盖的主要行业。 2000年起，日本政府设国土交通省和经济产业省 统一主管物流工作，并制定各项物流政策和法规。同时，政府参与和组织物流行业协会(如日本的物流系统协会JILS)，并通过这样的组织对本国的物流进行较为集中的管理。; 物流的发展离不开政府政策的引导和支持。从50年代起日本政府就开始根据不同时期经济发展的侧重制定相关政策。通过政策的制定使有限的资源、资金和人力最大限度地用于国民经济的关键部位，通过低息贷款、优惠税率、外汇配额等政策的经济手段、法律及行政措施保证产业政策的落实和实施。 50年代，日本政府为了扩大工业生产，发展国民经济，通产省确定了扶持汽车、石油化工、机械、电子等工业的目标，利用外汇配给制、征收关税和进口审查制等办法，限制国外同类产品的