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HXD机车缩写和首字母缩写 A/D 模数转换 AR 作用和缓解 AAR 美国铁路协会 ABCB 空气制动线路断路器 AD 模数转换 AE1 1号自动紧急开关，常闭 AE2 2 号自动紧急开关，常开 ALR 报警继电器 APP 作用 AR 自动缓解开关或辅助风缸 ATP 自动列车保护 AW4-ER 模量转换器均衡风缸 AW4-16 模量转换器， 16 管（控制管） AW4-20 模量转换器， 20 管（单独作用 缓解管） BAN 电池负极 BAP 电池正极 BAT 电池箱 BC 制动缸 BCCO 截. 断塞门下游制动缸管压力 BCCP 制动缸控制部分 BCEP 制. 动缸均分管 BCPS 制. 动缸压力开关 BCT 制动缸换能器 BCTP 制. 动缸测试点 BG 制动栅格 BO 单独缓解 BO1 自动制动单独缓解开关 BO2 单独制动单独缓解开关 BOBU 单独缓解备份 BOD 二进制输出禁止 BP 制动管 BPCN 制动管控制节点 BPCO 制动管截断阀） （制动管压力下降到 11 镑平方英寸关闭） BPCP 制动管控制部分 BPG 制动管表口 BPT 制动管换能器 BPR 制动管继电器 BPVV 制动管在机车放风阀压力 BU 备份 C1 气动塞堵 1 C2 塞堵 2 CCB II 微机控制制动—第二代 CCC 微机控制司机室车或司机室合并微机 CCPS 微. 机控制压力开关 CDU 司机室显示器单元 CFM 立方英尺每分钟 CN 控制节点 COC 截断塞门 COMM 通讯 CONT 控制器 COTS 清理、油、测试和蜡纸 COR 截断继电器 COS 截断开关 CPU 中央处理器单元 CS 司机室信号 CSP 司机室信号处罚 CU IN 立方英寸 D/A 数模转换 DT 日期和时间 DB ”德国联邦铁路 DBCO 电阻制动切除开关 DBI 电阻制动连锁 DBM 电阻制动磁铁 DBTV 气动备份三通阀部分 dc 直流 DCV 双逆止阀 DEF 死机设备 DER 死机调整器 DP 分散动力 DPC 分散动力控制 DPM 分散动力模块 E-IPM 扩展集成微处理器模块 E/C 得电关闭 E/O 得电打开 EAB 电子空气制动 EBV 电子制动阀 ELV 紧急限制阀 EM2000 动力装置控制微机（ EMD） EMD 电动机部 EMER 紧急 EMV 紧急电磁阀 EPA 转换器闭环控制线路 EPCU 电空控制单元 ER 均衡风缸 ERBU 均衡风缸备份 ERCP 均衡风缸控制部分 ERCN 均衡风缸控制节点 ERG 均衡风缸表接口 ERT 均. 衡风缸换能器 ERTP 均. 衡风缸测试点 ES 紧急撒砂 ESR 紧. 急撒砂继电器 EVC,,,,,, 电子警报计算机 EX 排气 EXH 排气电磁阀 F/LY 每机车年机破 FIG 图 FLIM 货运牵引车接入模式 FLOM 货运牵引车切除模式 FLT 流. 量换能器 FMI 现场改造说明 FRA 联邦铁路管理局 FS 完全运用 ft lb 磅英尺 FV 输送阀 FVPS 副. 司机阀压力开关 GETS 通. 用电气运输系统 GEHRE 通. 用电气哈里斯铁路电气设备 HDLC 高位数据连接控制 HEBV 助手紧急制动阀 HMI 人机接口 HO 手柄取出 Hz 赫兹（每秒周期） I/O 输入 /输出 IAR 单独作用和缓解 IBR 单独制动继电器 IBS 单独制动开关 ICE 集成司机室电气设备 IFC 集成功能微机 IFD 集成功能显示器 IHUB 集成网络中心 ILC 集成机车微机 IM 单独最大允许开关，常开 IND 单独 IPM 集成微处理器模块 IR 单独缓解开关，常开 JB 接线盒 KBL 克诺尔制动有限公司 KPA,,,,,, 千帕 L/T 牵引车 / 拖车 L-EB 电子制动 LOCO.YEAR 8766小时 LOCO 机车 LOCOTROL 通.. 过射频通讯分散动力执行 LON 局部操作网络 LPC 机车程序控制器 LRU 线路可更换单元 LSI 机车系统一体化 LY 机. 车年（ 8766 小时） MIN 最小 MIP 微处理器接口程序 MPV16 电磁 /控制阀 16 部分 MR 总风缸 MREP 总风缸均分管 MRT 总风缸换能器 MTB .多任务线路断路器 MTBCF 临界故障间平均时间 MTBF .故障间平均时间 MTBUS 非计划进车间平均时间 MTTR 修理平均时间 MU 重联 MVEM 紧急电磁阀 MVER 均衡风缸故障电磁阀 MVEREX 均衡风缸故障电磁阀排气 MVLT 牵引车—