30DB4 7 主继电器断开过早故障15 2019-04-18.pdfVIP

SPN 序号 FMI SFH （中文）故障描述 (HEX) 1 00DB4 12 主继电器卡滞故障 1.线束及接头（开路/接头损坏/短路到地/短路到电池）(94%) 2 可能原因 2. ECU（6% ） 1． 系统灯/故障灯常亮 2 ． 发动机无法启动 3 可能现象 引脚定义：（传感器接头搭扣朝下依次从右到左数 ） 主继电器：K90-V4 （V4是主继电器输出公共点） 1、 关闭电源开关，断开ECU的K插头，打开钥匙开关，检查供电K1/K3/K5和钥 匙电K88是否为23~28V，若不对，检查ECU前端供电线路； 2、 检查K2/K4/K6是否与地导通，电压是否≈0V，关闭钥匙开关及电源， K2/K4/K6与地导通，若不对，检查ECU的搭铁； 3、 断电情况下断开ECU的A插口，观察仪表故障码有否消失，若消失转步骤 4，若故障任然存在则转步骤8； 4、 分别断开起动继电器，发动机制动电磁阀接头和电磁风扇的插接头，如断开 某一个接头后故障排除，则为该用电器件（起动继电器，发动机制动电磁阀或 电磁风扇执行器）故障； 5、 若断开三个接头故障任然存在，单独断开A45线路，用万用表检测线束端 A45对地电压，是否为23~28V （23~28V ），是则为A45线束到起动继电器，制 动与电磁风扇的连接线路短路到电源； 6、 继续测量A45与地是否导通，若测电阻为0，A45线束到起动继电器，制动 与电磁风扇的连接线路短路到地； 7、 分别检测用电器另一端线束对地电压，若电压为23~28V，则为该用电器线 束负极端或ECU内部短路到电源；断开这端与ECU连接，测此时电压，此时若 电压为23~28则为该短线短路到电源，否则为ECU内部故障；继续测量该端与 地电阻，若为0则为该段线束对地短路； 4 检修方法 8、 断电情况下分别断开K29和K68对应的电器件，观察仪表故障码是否消失， 如断开某一电器件后故障消失，则为该电器件故障； 9、 若以上正常，断开电器件的情况下单独测量K29对地电压，若为23~28V则 为K29到其电器件之间线路短路到电源；继续测量K29对地电阻，若电阻为0， 则为K29到其电器件之间线路短路到地；再分别测量每一个电器件另一端线束对