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施工升降机使用时安全注意事项 施工升降机 也叫外用施工电梯或简称升降机。它是高层建筑施工中的重要设备，也是施工现场容易发 生事故的危险源，更因为它能引发多人伤害的重大事故，在安全检查工作中应列为重点检查的内容。 根据以往发生的事故案例和现场检查中经常发现的问题， 将我们认为应该重点检查的关键部位和内容 简述如下，供大家参考： 一、现场检查 1、先检查基础部位是否有积水，是否有下沉迹象，检查过程中发现有装在一层楼板上的升降机， 必须检查地下室的顶撑系统及计算方案；检查接地系统是否符合要求；缓冲器（弹簧）应齐全有效； 底笼围挡严密无破损；升降机底层进出口应有防护棚。 2、检查架体结构，应查观基础及标准节连接螺栓紧固情况，螺栓按规定设置双螺帽或弹簧垫； 各部位焊缝完好无裂纹；附着杆件应按照说明书要求的材质、规格设置，不应任意更改。附着杆间距 应符合说明书要求， 一般为 6m一道； 附着杆的连接方式及紧固方式应按说明书要求执行， 不应随意变 更。安全检查过程中发现，有用钢筋代替螺栓，钢筋两端分别焊个钢筋头代替锣帽的现象。这种做法 是非常危险的， （升降平台、升降机 ） 3、机械传动系统：升降机的机械传动系统可分为封闭式和开启式两部分。它的变速部分（蜗轮、 蜗杆减速箱）和锥鼓式限速器的离心制动部分，是封闭式的。其它部分是开启式的。封闭部分不易检 查，现场只能看一下变速箱是否漏油、锥鼓式限速器名牌上标注的检测日期是否超期，它的检测周期 一般为两年，锥鼓式限速器（渐进式限速器）必须经国家规定的安全监测中心定期监测并做铅封，使 用单位不准随意调整。开启部分的检查与检测不同，因安全检查涉及的点多面广，时间有限，相对于 升降机的安全检测要粗放一些。一般情况下不带仪器，全凭经验观察。第一要检查各传动部位的间隙 不能过大，一般控制在 0.2--0.5mm 左右，齿轮与齿条啮合时齿底的间隙为 2mm左右。啮合间隙过大或 齿轮齿条磨损严重都是很危险的，升降机的运行和制动力都要通过齿轮齿条传递，啮合深度不够、磨 损严重或轴向错位过大，都会使啮合面积减小而造成齿轮齿条强度降低，发生断齿事故。在实际安全 检查过程中发现，升降机的齿轮齿条只挂住齿尖，啮合面连 1/3 都达不到，这是非常危险的。啮合间 隙的调整主要靠齿条导轮和导轨滚轮的正确定位。检查过程中应注意导轮与齿条的间隙不应太大，一 般在 0.2-0.5mm ，滚轮与导轨的间隙也要控制在 0.2-0.5mm 。电梯运行应该平稳，无异响，无明显的震 动。 4、施工升降机 的安全装置。升降机的安全装置比较多，主要有以下十多种：⑴底笼的门连锁， 有机械式和电动式两种。当吊笼上升时机械连锁的底笼门会自动落下关闭。电器连锁的底笼门开启状 态下，吊笼的其它门关闭，升降机应该无法启动，否则视为底笼门连锁失灵。⑵吊笼的上料门连锁也 有机械式和电器式两种。机械连锁门在吊笼升降过程中打不开，如果能打开，显然是连锁失灵；电器 联锁门在升降过程中打开，则吊笼会自动停止，如果不能自动停止，说明连锁失灵。⑶出料口的中间 开门，检查方法与进料口相同。⑷搂层安全门应能可靠锁闭，只有在吊笼停靠时才能打开。高度应超 过一般人平均身高（ 1.70m）防止人头探出门外。⑸检查极限开关，不能只试验开关是否有效，主要 是分别检查开关与上、下极限撞块的碰撞过程是否准确、灵敏、可靠。极限开关动作以后，不能自动 复位，因为它切断了总电源，使吊笼上、下都无法启动，只能靠手动恢复。⑹上、下限位开关是分别 控制上升电路和下降电路的两个开关。检查时要分别看到它们的碰撞过程是否准确、灵敏、可靠。对 极限开关和上、下限位开关的检查，均不能用手动方法代替碰撞过程的试验。因为在以往的检查中， 发现有没装撞块或撞块错位的实例。⑺防断（松）绳限位的安装有多种形式： a 、有依靠偏心绳轮碰 触的，当出现断（松）绳事故时，绳轮向重心方向倒下压动限位开关切断电源使轿箱停止运行。 B、 有靠铰链式绳轮碰触的，铰链式绳轮应有倒向控制弹簧，保证在断（松）绳事故状态下绳轮向限位开 关方向倾倒。⑻顶门限位，在轿箱的顶部，有一个供安拆人员上下的活动门，电梯升降过程中，为保 证安全，必须将顶部的活动门关闭，因此活动门装有限位开关，以保