2021年对于国际货运代理人与多式联运经营人身份识别的比较分析.docVIP

2021年对于国际货运代理人与多式联运经营人身份识别的比较分析 对于国际货运代理人和多式联运经营人身份识别比较分析作者：康亮起源：《科技创新导报》第15期 ????????摘 要:国际货运代理在实际业务实践当中能够以不一样身份出现,当货运代理以多式联运行人身份出现时相关二者身份多样性和复杂性显得尤为突出,本文从国际货运代理及国际多式联运经营人概念及性质入手,分析了货运代理多种不一样身份,并就货运代理和多式联运经营人身份识别提出若干判定标准。 ????????关键词:国际货运代理多式联运经营人身份识别比较 ????????中图分类号:U15 文件标识码:A 文章编号:1674-098X()05(c)-0250-01 ????????伴随国际货运代理业和国际多式联运发展,货运代理人业务范围大大扩展,货运代理人既可成为多式联运经营人又可成为其代理人,还能够是多式联运经营人和实际承运人中间人。货运代理人在多式联运中身份多样性和复杂性往往难以分辩,为此对于国际货运代理人身份识别成为现在国际货物多式联运领域关键问题之一。 ????????1 国际货运代理及多式联运经营人概念及性质 ????????国际货运代理源于英文“THE FREIGHT FORWARDER”,代理角色,代表用户取得运输,代收代付运费,申请进出口报关、检验等业务,但本人并不起承运人作用。她根据用户指示开展业务活动,并按代理项目收取费用。货运代理人在代理权限内实施法律行为,其后果直接由被代理人负担,她只对自己错误和疏忽负责。 ????????伴随国际货运代理业发展和国际多式联运发展,货运代理人不仅能够作为代理人为货主等代办货物报关、保险、仓储等业务,还能够直接以自己名义签订多式联运协议并作为事主负担全程运输责任,充当国际多式联运经营人。是国际多式联运组织者或关键负担人,负责对全程运输进行组织、安排和协调,在多式联运中占相关键地位。 ????????多式联运经营人(MULTI-MODAL TRANSPORT OPERATOR----MTO)是指本人或经过其代表签订多式联运协议任何人,她是事主,而不是发货人代理人或代表或参与多式联运承运人代理代或代表,而且负有推行协议责任。 ????????货运代理基础性质就是“货物中间人”既代表发货方,又协调承运人进行承运工作,以发货人和收货人为一方,承运人为另一方二者之前行事。而国际多式联运经营人是多式联运协议“本人”而非代理人。既对全程运输享受承运人权利,也负有推行多式联运协议义务,并对责任期间所发生货物灭失、损害或延迟交付负担责任。国际多式联运经营人既能够拥有运输工具从事一个或多个区段实际运输,也能够不拥有任何运输工具,负责全程运输组织工作。当国际多式联运经营人以拥有运输工具从事某一区段运输时,她既是契约承运人,又是该区段实际承运人,含有双重身份。国际多式联运经营人在以“本人”身份开展业务同时,也能够以“代理人”身份开展其它业务。 ????????2 国际货运代理不一样身份 ????????(1)以纯粹代理人身份出现。货运代理在用户授权范围内,以被用户名义从事代理行为,所以产生法律后果由用户自己负担,二者之间是代理协议关系。在外部关系上,货运代理和用户为协议一方,而承运人则是协议另外一方。 ????????(2)以当事人身份出现。货运代理以自己名义和第三人签署协议,或在安排储运时使用自己仓库或运输工具,或在安排运输,拼箱、集运时收取差价,被认定为当事人而且负担当事人应该负担责任。另外,货运代理常常是将多个货主货物集中在一个集装箱内,以此来节省费用,此时对于托运人来说,货运代理被视为承运人,应该负担承运人责任。 ????????(3)以无船承运人身份出现。当货运代理以承运人身份和用户签订运输协议从事无船承运业务并签发自己无船承运提单便成了无船承运人。此时,相对于货主来说她是承运人,即契约承运人;相对于实际运输提供方便是托运人,含有双重身份。 ????????(4)以多式联运经营人身份出现。当货运代理负责多式联运并签发提单时,便成了多式联运经营人,被看作是法律上承运人。以本人身份和货主签订多式联运协议并以承运人身份负担完成此项协议即可成为多式联运经营人。 ????????3 国际货运代理人和多式联运经营人身份识别 ????????经过对国际货运代理和多式联运经营人概念、性质及以不一样身份开展业务所负担责任多个方面分析,识别以上二者身份地位能够从以下多个方面来加以判定:(1)是否和发货人签订国际多式联运协议。在多式联运协议中通常表明多式联运经营人将负责完成全程运输,经过签订分运协议来安排全程运输或自己完成全程运输或安排全程运输并参与部分运输等情况,并对运输全程中发生货物灭失、损害或拖延交付负担直接责任。(