旧沥青路面材料冷再生在路面工程中的应用.pdfVIP

旧沥青路面材料冷再生在路面工程中的应用 摘要：公路建设需要消耗大量的沥青、碎石、水泥、砂 等筑路材料，路面使用一定的年限后将进行养护和大修、改 建，原先用于铺筑路面的大量材料将变成废料，当这些废料 挖出后全部弃入自然界时，将占地堆弃、产生污染和材料资 源浪费等环境问题，旧沥青路面就地冷再生技术的应用为解 决这一问题提供了一种新途径。 关键词：旧沥青冷再生；工艺原理；路面工程 引言 近些年来，随着我国社会经济的快速发展，路面荷载不 断加重，在长时间行车与自然环境的双重作用下，路面病害 日益频繁，路面工程的维护、改造和修复成为道路部门的重 要工作。传统的养护方法是挖除旧有的结构层和沥青路面后， 重新建设基层和面层，施工周期长，建设成本高，影响人员 和车辆通行等弊端十分明显，对此，旧沥青路面冷再生材料 作为一种高效、科学的方式，可以有效解决此问题，提高路 面工程养护、修复和改造的水平。 一、沥青路面冷再生技术概述 1、旧沥青路面冷再生技术的施工原理 冷再生技术即应用一次性粉碎的方式，在原路面上对旧 路面的基层、面层进行反挖、铣刨和破碎，然后再结合具体 的工程施工要求及配比设计，对再生剂、水、水泥、新骨料 等进行添加，并按照一定的厚度应用冷再生机对其进行拌合、 摊铺、碾压成型，使其符合道路的施工规范，从而最大程度 降低新型道路的铺设成本。 2 、旧沥青路面冷再生技术的优势 首先，应用旧沥青路面冷再生技术，能够有效节约道路 施工成本。其既能够减少材料资源的应用，也能够减少旧材 料的挖掘、运输和废置成本。其次，减少环境污染。冷再生 技术的应用有效避免了旧路施工材料的废弃，能够减少新型 道路施工材料的开采和应用，具有环保优势。第三，提高施 工效率。应用冷再生技术能够简化施工程序，实现铣刨、破 碎、拌和、添加、摊铺和碾压的一体化。第四，有效避免沥 青路面施工过程中，对周边居民和环境的干扰问题。 二、旧沥青冷再生路面材料在路面工程中的应用 1、试验确定配合比 现场铣刨拌合几段未加入集料和水泥的旧路面，实验室 分别均衡取料进行筛分试验。试验结果应满足：最大粒径不 能超过 40mm ，粒径为 4.75mm 的通过率不小于 40%，粒径 为 0.6mm 的通过率不小于 10%，粒径为 0.075mm 的通过率 宜在 3%～20%之间。如果旧料级配不能满足上述要求时， 应 加入一定规格、数量的新集料进行调配。对符合级配要求的 混合料进行五个不同水泥剂量的击实试验，确定混合料的最 大干密度、最佳含水量等数据，通过无侧限抗压强度试验确 定满足设计强度要求所需的水泥剂量。 2 、试验段施工 试验路段长度宜为 100m～200m 。试验段施工应包括以 下内容： 1）计算每平方米水泥用量， 并确定水泥摆放的纵、 横向间距； 2 ）冷再生机的工作参数：铣刨、破碎的深度； 行进的速度；刀具的转速等； 3 ）再生机每行进 1 米的用水 量及供水车的数量； 4 ）压实工艺主要参数：机械组合；压 路机的规格、碾压遍数、碾压速度；碾压时含水量的允许偏 差； 5 ）优化后的施工组织方案及工艺等。在以上 ?热葜校 ? 尤其是确定铣刨、破碎的深度往往被忽视。通过现场施工中 的量测得出，再生后的底基层厚度大于铣刨、破碎的深度。 以铣刨、破碎深度 20cm 为例，实际量测的碾压成型后的冷 再生底基层厚度为 23cm 。其原因是铣刨、破碎时加入了一 定量的水泥。所以，试验段施工后必须总结出冷再生底基层 厚度与铣刨、破碎的深度的比值。否则，将使再生混合料中 的水泥剂量偏小。 3 、布摊水泥 稳压后开始布摊水泥。经室内试验确定冷再生掺加新水 泥用量。首先计算出水泥用量、每袋水泥布摊面积，考虑冷 再生机