《电力拖动自动控制系统》答案(全).docxVIP

1-8转速单环调速系统有那些特点？改变给定电压能否改变电动机的转速？为什么？如果 给定电压不变，调节测速反馈电压的分压比是否能够改变转速？为什么？如果测速发电机 的励磁发生了变化，系统有无克服这种干扰的能力？ 答：1）闭环调速系统可以比开环调速系统硬得多的稳态特性，从而在保证一定静差率的要 求下，能够提高调速范围。为此，所需付出的代价是需增设电压放大器以及检测与反馈装置。 * k p ksU n RI , 2） 能。因为n -^―，由公式可以看出，当其它量均不变化时， n随 Ce（1+k） Ce（1+k） 着u n的变化而变化 3） 能。因为转速和反馈电压比有关。 4） 不，因为反馈控制系统只对反馈环所包围的前向通道上的扰动起抑制作用 ，而测 速机励磁不是。 1-9在转速负反馈调节系统中，当电网电压、负载转矩，电动机励磁电流，电枢电流、电枢 电阻、测速发电机励磁各量发生变化时，都会引起转速的变化，问系统对于上述各量有无 调节能力？为什么？ 答：系统对于上述各量中电网电压、负载转矩，电动机励磁电流，电枢电流、电枢电阻、有 调节能力。因为它们在闭环系统的前向通道中， 对于测速发电机励磁各量发生变化， 没有调 节能力。因为它不在闭环系统的前向通道中。 1 — 13 在电压负反馈单闭环有静差调速系统中，当下列参数发生变化时，系统是否有调节作用， 为什么？ （1）放大器的放大倍数Kp （2）供电电网电压 （3）电枢电阻Ra （4）电动机励磁电流 （5）电压反馈系数 a 答：3）电枢电阻，4）电动机励磁电流， （5）电压反馈系数 a 无调节作用。因为反馈控制系统所能抑制的只是被反馈包围的前向通道上的扰动。 为什么用积分控制的调速系统是无静差的 ？在转速负反馈调速系统中 ，当积分调节器 的输入偏差电压=0时，调节器的输出电压是多少 ？它取决于那些因素？ 答：使用积分控制时可以借助积分作用，使反馈电压 Un与给定电压U；相等，即使：U n为零Uc —样 有输出，不再需要.：U n来维持u c ,由此即可使输出稳定于给定值使调速系统无静差。 当U n =0时调节器的输出为电压 U C ,是对之前时刻的输入偏差的积累。 它取决于厶Un的过去变化，当U n为正Uc增加，当厶U n为负U。下降，当：U n为零时U。不变。 在无静差转速单闭环调速系统中 ，转速的稳态精度是否还受给定电源和测速发 电机精度的影响？试说明理由； 答：在无静差转速单闭环调速系统中，转速的稳态精度同样受给定电源和测速发 电机精度的影响。无静差转速单闭环调速系统只是消除了误差， 使输出的转速基本稳定于给 定的转速。但是，这种系统依然属于反馈控制系统， 只能抑制被反馈环包围的前向通道上的 扰动，对于其他环节上的精度影响无可奈何。 采用比例调节器控制的电压负反馈系统 稳态运行时的速度是否有静差 ？为什么？ 试说明理由； 答：有静差。电压负反馈系统中是在转速较高时， Cen 一 laRa =Ud。忽略了转速的降落认为 电枢电压正比于转速，而实际上是电 枢电压无静差，从公式中可以看出速度的降落是不能消除的。 因为调节器的输出是电力电子变换器的控制电压 U C二K p AU n。 所以只要电动机在运行， 就必须有控制电压U C ,因而也必须有转速偏差电压 .：U n。 第二章习题答案 2-1在转速、电流双闭环调速系统中，若改变电动机的转速，应调节什么参数？改变转速调节器的放大倍 数Kn行不行？改变电力电子变换器的放大倍数 Ks行不行？改变转速反馈系数 ：?行不行？若要改变电动 机的堵转电流，应调节系统中的什么参数？ 答：改变转速，调节给定电压 U：，改变转速调节器放大倍数 Kn不行，改变Ks也不行，改变「行。改变 TOC \o 1-5 \h \z 堵转电流调节电流反馈系数 1 ? 2-2转速、电流双闭环调速系统稳态运行时，两个调节器的输入偏差电压和输出电压各是多少？为什么 ？ 答：两个调节器的输入偏差电压均为 0,如果不为0则U c和U *继续变化，就不是稳态。 U c 帕 * /a + RI 转速调节器的输出电压为： U * = 11 d电流调节器的输出电压为： u c二亠二」一J — Ks Ks 2-3如果转速、电流双闭环调速系统中的转速调节器不是 PI调节器，而改为 P调节器，对系统的静、动态 性能将会产生什么影响？ 答：稳态精度变差，但跟随性和抗干扰能力都不会得到改善，使系统成为不稳定系统。 答：静特性1 ）闭环系统的静特性变软 2 ）存在静差率相对较大。 动特性：跟随性和抗干扰能力不会得到改善，动态稳定性降低，而快速性却提高了。 2-4试从下述五个方面来比较转速、电流双闭环调速系统和带电流截止环节的转速单闭环调速系统： (1) 调速系统的静态特性； (2) 动态限流性能； (3