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深圳某小学项目交通影响评价报告 深圳某小学项目交通影响评价报告 交通影响评价 二O-五年二月 摘要 1、 1、3评价范围、年限、评价日及时段 1、项目概况 1、1项目背景 ********小学位于坪山新区********（老城）片区东纵路旁,成立于1917年,1990年搬入现 校址,就是深圳市最早的省一级学校之一。由于建筑年代较为久远与设计不合理等历史原 因********小学现有校舍存在建筑破旧、结构及消防安全隐患严重、教室偏小不利于卫生 防疫、采光通风不良、设计不合理影响正常教学、维修成本高等诸多问题;另一方面,随着坪 山地区的迅猛发展、人口的迅速增长以及家长教育理念的提升,区域居民对小学学位的需求 日益增长,对教育质量的要求也不断提高。为确保学生安全,解决学校校舍用房不足以及区域 小学学位紧张的问题,坪山新区提出了 ********小学的加固及部分拆除扩建计划。 考虑到学校的扩建后,进一步增加对周边交通系统的影响,特别就是早晚高峰期间对城市 动静态交通的影响较大,以及对交通安全的重视性,根据政府审批要求开展交通影响评价丄作, 即通过研究学校建设规模与交通需求增长之间的关系,定量分析项U开发对城市交通的影响 程度,进而提出保持周边交通服务水平不下降的对策或修改方案,同时促进项Ll交通组织的合 理、流畅,保障交通安全。为此,深圳市坪山新区建设管理服务中心委托我院开展********小 学加固及扩建项U交通影响评价工作。 1、2项目概况 学校占地面积20320 ∏f,现有教学班30个,学生1458人,教职员工109人。根据本项口建 设方案,将新建建筑面积9835时,拆除面积4950耐,加固翻新面积5954耐,教学规模将扩增为 36个班。同时学校内部将新增26个停车位（学校内部现状无停车位）,对外出入口均利用现状 路口，因此不涉及新建、改扩建路口工程。 根据《深圳市建设项Ll交通影响评价工作指引（试行）》及相关技术标准要求,项IJ评价范 围为东纵路（主干道）、深汕公路（主干道）、建设路（次干道）及中兴路（规划为立新路主干道）圉 合区域;本项LJ评价年限为项目正常使用初年,即2016年;评价日为上课日,评价时段为早高峰 时段（6:00?8:00）。此外,根据学校运营经验,放学时段家长接送车辆路边停车对周边交通影响 较为明显,因此本次评价兼顾分析放学时段的静态交通影响。 图1、2研究范围示意图 2、现状交通分析 2、1现状土地利用情况 项IJ位于坪山新区紗住紅経（老城）地区，地处东纵路-与平路交汇处的东北角，其用地类 型为教育用地,现状为30个班办学规模的区级小学。 研究范圉内项Ll周边现状用地主要以居住用地、公园绿地及商业用地为主。项H东侧为 坪山镇中兴西小区；北侧为泰富华庭居住小区、万福佳购物广场及沿街商住楼;西侧为坪山公 园及坪山派岀所。 图2、1项目周边用地现状现状图 2、2现状道路交通条件 项IJ周边路网主要曲主干路深汕公路、东纵路,次干路建设路，以及支路与平路、中兴路 等道路组成。主要节点有东纵路-深汕公路交义口、东纵路-与平路交义口、东纵路-中兴路交 义口、深汕公路-建设路交义口、建设路-与平路交义口、建设路-中兴路交叉口等6个交义口。 图2、2项目周边主要道路及节点情况示意图 根据现状交通量调研数据分析?项U早高峰期间主要为过境交通,交通流量集中在深汕公 路与东纵路上,其中深汕公路双向交通流量约25OOPCU/h冻纵路双向交通流量约1900 pcu∕h,其 余道路交通量不足600 pcu/ho除深汕公路沿线交叉口服务水平为D级外,其余交义口服务水 平均在C级及以上,整体运行情况较好。 图2. 3项目周边现状交通运行状况示意图 2、3公共交通现状 (1)常规公交 根据现状调查,项Ll 500米范圉内共有7处公交站点,29条公交线路。其中，17条干线公 交,10条支线公交,1条快线公交及1条假日专线公交。7处公交站点中,深汕公路、东纵路上 的公交站点设施较为完善,********小学站点为简易式站亭，而建设路、中兴路上的公交站点 只设有站牌,无候车亭。 图2、4项目周边公交设施分布图 2、4慢行交通现状 ⑴步行 项U地块周边道路网均具备独立的人行道设施,人行道宽度3-5米,部分道路附有绿化设施, 慢行设施良好。 项口研究范围内有1座立体过街人行天桥,位于深汕公路-建设路交义口处。研究范围内交 义口处均设有人行过街横道,慢行条件较为良好。 (2)自行车 项Ll研究范围内,仅东纵路上设有独立自行车道,其她道路自行车道与人行道共同布设。  2、 5周边停车状况 研究范围内已建设用地均为旧式建筑,缺乏停车规划。随着交通需求增长,停车供需矛盾 突出，次、支道路上路边停车现象普遍。 3、 相关规划分析 3、1城市发展前景 《深圳市