中大功率发动机小批量生产现场装配工艺.docxVIP

PAGE PAGE # / 6 中大功率发动机小批量生产现场装配工艺分析 摘要：小批量生产具有在制品在移动中加工、各工位同时作业的 特点，这就要求将整个装配过程分割成若干独立作业单元，然后将 这些作业单元合理安排到流水线的各个工作站上。随着快速多变的 市场需求，企业面临的竞争越来越激励，如何提高小批量生产现场 装配的整体效率和产量，减少工序间的在制品，以及追求同步化生 产越来越受到人们的重视。本文首先论述了中大功率发动机装配生 产现场的流程，然后具体探讨了中大功率发动机小批量生产现场装 配工艺的生产现场平衡问题与生产顺序问题，最后进行了案例分 析，提高了装配工艺效率。 关键词：中大功率发动机；小批量生产；现场装配工艺；平衡问 题；生产顺序问题 中图分类号： s219 文献标识码： a 文章编号： 中大功率发动机是大型车辆的整个心脏，其装配过程是整车制造 技术的集中体现。发动机的装配过程是通过发动机装配生产现场实 现的，理想的发动机装配生产现场规划设计能使整个装配生产现场 负荷均衡且满足市场响应。 一方面，为了提高装配质量和生产效率， 充分利用资源，要解决发动机生产现场装配生产现场的平衡问题 [1] 。另一方面，为了满足市场多样化需求，要解决发动机生产现 场装配生产现场的投产顺序问题。在生产现场装配生产现场上，不 同装配工作站对不同产品装配的作业时间相差很大，产生闲置和超 载现象，装配时所需零部件也不完全相同使装配过程中各种零部件 的消耗速率变化很大，导致零部件的需求量产生很大波动 [2] 。因 此产品的投产顺序直接影响企业的生产效率，解决产品投产顺序成 为关键问题。本文为此具体从上述两个方面分析了中大功率发动机 小批量生产现场装配工艺。 1 中大功率发动机装配生产现场的流程 大型车辆发动机的整个生产过程是由发动机的零件加工、发动机 装配及发动机生产试验三部分组成。发动机装配生产现场一般由一 条主线和几条分装线两部分组成。发动机试验又包括生产试验和性 能抽验两部分。 发动机内装配线和发动机外装配线的布置形式可以是矩形形式， 也可以是直线形式，矩形布置形式可充分利用传送线的工位空间， 减少空工位，减少厂房的战地面积，节约投资。为适应多品种、不 同产量的柔性生产，装配主线主要传输传送装置多采用摩擦辊轮带 随行夹具非同步式输送线，配合转位装置及其它设备组成，一般配 有变频器调整减速器电机频率，可以实现传输速度无级可调 [3] 。 缸体内装线、缸盖部装线两部分是保证发动机性能质量的关键。气 缸盖部装线一般由自动辊道线与摩擦辊轮带随行夹具非同步式输 送线相结合组成，摩擦辊轮带随行夹具非同步式输送线采用双排 式，前排为装配线，后排为托盘返回线，构成回路。装配好的气缸 盖配气机构组件由自行小车输送到发动机外装线上等待装配。采用 自行小车可使通道畅通，人流物流不受阻，它部件的组装多采用在 工作台上装配集中布置的方式，用自动小车输送到总装线和气缸盖 部装线相应工位旁 [4] 发动机清洗前和清洗后辊道线为第一段，该段多采用动力辊道传 送线，中间插入缸体清洗机，缸体等零部件清洗后装配部分零件， 并输送到内装线上线工位旁；发动机内装配线承担缸体内部零部件 及机油盘的装配；发动机外装配线承担气缸盖配气机构组件、变速 器及一些外装件的装配。总装后下线的整机由空中自行小车将其提 升一定高度后，再水平移送到磨合发动机输送线起始端，降到发动 机磨合输送线台面水平高度后放置于发动机磨合输送线上，然后空 中自行小车返回进行下一循环 [5] 。磨合输送线也多采用摩擦辊轮 带随行夹具非同步式输送线，布置形式一般为矩形式。磨合输送线 将待磨合的发动机自动送到磨合台架旁，然后多采用带 kbk 轨道的 气动葫芦吊装到磨合台架上，磨合又称生产试验，其主要目的是采 用合理的磨合规范以延长发动机寿命，同时对发动机的降速稳定 性、加速稳定性、机油和冷却水的压力和温度、异响等项目予以检 测。磨合完毕的发动机下台架后放置于输送机上运往组批包装地进 行组批，组批后的发动机按一定比例运往性能交验工段对发动机性 能按技术规范进行检测， 性能抽验主要是检测发动机的功率、 扭矩、 油耗、排放等性能指标。检测合格的发动机吊装到发动机转运架上 或进行包装后，运往发动机成品暂存地或成品库，等待出厂 [6] 。 2 中大功率发动机小批量生产现场装配工艺的生产现场平衡问 题 生产现场平衡问题 装配生产现场平衡问题就是在不违反各作业元素优先关系的前 提下，通过合理的作业编排、科学的管理和改善，均衡装配生产现 场各工作站负荷，使装配生产现场达到一种平衡、均匀、流畅的状 态。装配生产现场平衡问题就是组合优化问题，具体表现两方面。 一方面，发掘系统潜力， 消除工作站瓶颈， 缩短装配生产现场长度， 减少投资