富阳市某路延伸工程施工组织设计.docVIP

PAGE 1 富阳市某路延伸工程施工组织设计 第一章 总 则 一、编制依据 编制本设计是以达到保质、保量、按期、高效完成施工任务为目的，通过对施工生产的材料设备组织、劳动力组织、施工条件组织以及生活条件组织，使施工工作能连续、均衡、有计划地进行。本设计是以富阳市城市建设投资有限公司发售的招标文件和浙江交通勘察设计有限公司及富阳市市政园林规划设计所共同设计的施工图设计文件为编制依据，严格按招标文件精神和通过对施工现场的实际踏勘调查情况，结合我公司以往类似工程的施工实践和生产经验，以高质量、高效率施工要求为原则，进行本施工组织设计的编制。 主要依据文件、图纸及有关规范如下： 1、某路延伸（XX浦南岸～XX路）工程施工招标文件。 2、某路延伸（XX浦南岸～XX路）工程施工图。 3、《测量规范》GBJ50026-93。 4、《城市道路设计规范》CJJ37-90。 5、《沥青路面施工及验收规范》GB50092-96。 6、《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1-90。 7、《市政桥梁工程质量检验评定标准》CJJ2-90。 8、《建筑工地施工现场供用电安全规范》GB50194—93。 9、《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46—88。 10、国家或浙江省有关部门规定的关于道路、桥梁工程的各种其他标准和规范。 二、编制原则 遵循招标文件条款的原则，在编制施工组织设计文字说明及附图表中，严格按照招标文件的规定，做到统一标准、规范编制。遵循设计文件、规范规程、评定标准的原则，在编写主要项目施工方法中严格按照设计要求，执行现行技术规范规程、专用条款规定及质量检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量进度。坚持实事求是，一切从实际出发的原则，在制定施工方案中，根据本公司施工能力，经济实力，技术水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，平行作业，确保高速度、高质量、高效率完成工程的建设。坚持施工全过程严格管理的原则，在工序施工中，严格执行监理工程师的指令、尊重监理意见，严格管理。坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，在施工组织方面，以专业作业队为基本作业形式，充分发挥专业人员和专用设备的优势，同时采取综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。 第二章 工程概况 一、道路工程 某路延伸工程起点为某路，终点为XX路，道路现状桩号0+014～0+062.98为宽约11米水泥混凝土路面，桩号0+062.98～0+095.02为XX浦，桩号0+095.02～0+141.788为居民房。本工程路段为南北走向，道路总长127m，宽24m，沥青砼路面，某桥长32米，宽17米，单幅桥，双向四车道。 道路路面结构设计标准荷载为BZZ-100，路面抗滑设计标准为F≥35，沥青路面设计年限为15年。 道路横断面由西至东：桩号0+014～0+062.98为3.5m现状绿化带+3m人行道+5.5m车行道+5.5m车行道+3m人行道+2m现状绿化带+1.5m现状走道 =24m。桩号0+95.02～0+141.788为3.5m绿化带+3m人行道+5.5m车行道+5.5m车行道+3m人行道+3.5m现状绿化带=24m。 道路结构：桩号0+014～0+030路段为3cmAC-13Ⅰ型细粒式沥青砼+6cmAC-30Ⅱ型粗粒式沥青砼+25cm5%水泥稳定级配碎石稳定层+30cm宕渣垫层；其余路段为3cmAC-13Ⅰ型细粒式沥青砼+6cmAC-30Ⅱ型粗粒式沥青砼+25cm5%水泥稳定级配碎石稳定层+50cm宕渣垫层。 人行道结构：6cm预制人行道板+3cmM7.5水泥砂浆+10cmC15砼。 二、桥梁工程 1、结构特征：上部结构为2×16米装配式预应力混凝土空心板梁；下部结构为：桥台采用钻孔灌注桩接盖梁，桥墩采用桩柱接盖梁。 2、设计标准：设计荷载：城—A级汽车荷载，人群-3.5KN/㎡ 桥梁断面：3米（人行道含栏杆）+11米（机动车道）+3米（人行道含栏杆），桥面全宽17米。 3、主要材料： （1）混凝土：装配式预应力混凝土空心板梁采用C50混凝土；桥面铺装采用10～18.25㎝渐变C50混凝土+6㎝沥青混凝土；墩台盖梁、挡块和台后搭板均采用C30；下部桩基础采用C25混凝土。 （2）普通钢筋为非预应力受力钢筋，采用I级钢筋和II级钢筋。钢筋的化学成分及力学性能应符合GB1499-84的规定，凡需焊接的钢筋均应满足可焊性。桥面、人行道铺装钢筋分别采用D8和D5冷轧带肋定型钢筋焊网。钢筋网的化学成分及力学性能应符合GB13788-1992。 （3）预应力钢筋：采用4束?j15.24高强度低松弛钢绞线，标准强度Rby =1860Mpa，张拉控制力为781.2KN