山东省国道308线某公铁立交桥施工组织设计.docVIP

PAGE 山东省国道308线某公铁立交桥施工组织设计 编制范围、编制依据、编制原则 一、编制范围 本施工组织设计编制范围为国道308线某公铁立交桥,其中某公铁立交桥主桥及引桥的基础、下部结构、上部结构、桥面系的施工组织、施工方案为编制主要内容。 二、编制依据 1、国道308线某公铁立交桥工程项目招标文件专用本及山东公路工程招标文件通用本。 2、业主组织踏勘现场掌握的情况及国道308线某公铁立交桥施工招标标前会答疑。 3、交通部《公路工程国内招标文件范本》（1999版）及其中明确规定执行的规范、标准。《公路工程施工安全技术规程》及其他劳动保护法规。 4、《铁路行车线上施工技术安全规则》（TBJ412-87）、《铁路技术管理规程》（铁道部令第二号）、《铁路工务安全规则》［铁公务（1989）93号部令发布］。 5、国家、地方有关工程建设和环境保护的法律、法规条例、标准。 6、自然条件资料：包括地形资料、工程地质资料、水文地质资料、气象资料。 7、技术经济资料：包括地方工业、交通运输、资源、供水、供电等。 8、我单位配备给该项目的人力、机械设备、技术力量和施工经验。 三、编制原则 1、遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人的指示和要求。一切忠于业主，一切服务于业主，让业主满意。 2、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。确保省部优质工程工程。 3、工艺与设备配套的优选原则。坚持技术先进性、科学合理性、安全可靠性相结合，选择工序能力指数最佳的施工机具或设备实施工艺过程，保证工程质量。 4、专业化分工与紧密协作相结合的原则。按照流水施工组织原理和网络计划技术，处理好分工与协作的关系，防止或减少窝工，提高劳动生产率和机械效率，以达到提高工程质量、降低成本、缩短工程工期的目的。 5、物资供应与消耗的协调原则。物资的供应要保证施工现场的消耗，既不能积压过剩，又不能供应不足。 6、最佳技术经济决策原则。从不同的施工方法、施工技术中，通过具体的计算、分析、比较，选择最佳的技术经济方案，以达到降低成本的目的。 7、实施项目法管理，充分利用时间和空间。通过对技术、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本、质量、安全、环境保护及社会信誉的预期目标效果。 8、施工方案优先考虑环境保护措施，环境保护措施不达标不施工。 9、全面推行贯彻ISO9002标准，按我单位质量手册及程序文件建立及运行质量体系，做到层层按标准管理，人人按标准做事，事事按标准规范，处处按标准考核。 10、强化精品意识，以“铸造精品，追求卓越”的企业精神为指导，努力使本工程达到棱角分明、线条流畅、表面光洁，质量优良，达到省部级优质工程。并以此答谢业主对投标人信任！为山东省德州市的经济发展做出我们的贡献。 第二章 工程说明 一、工程概况 1、工程建设的意义 某公铁立交桥是国家主干线青岛-银川（国道308线）上的一座大型桥梁，位于山东省德州某县境内，邻近某县城。该项目已列入山东省交通厅2002年度改建工程计划，它的建成对于加强我国东西部经济、文化交流、带动沿线经济发展具有重要意义。 2、本合同段桥梁结构 本合同段桥梁全长965米。引桥为21孔35米预应力T梁，主桥为预应力混凝土连续刚构，截面形式为箱梁。跨径组合形式为12×35+60+110+60+9×35。 2.1主桥上部结构 主桥上部结构为三向预应力混凝土连续刚构。采用单箱双室变截面箱梁，位于纵坡为+2.338%、-2.229%、凸型竖曲线半径为15500米和左转半径为4000米的平曲线内。箱梁各梁段均为径向线，箱梁腹板、悬臂板外缘线均为圆弧线，箱梁顶面设双向2%横坡。箱梁顶宽22米，底宽14米，梁高6.0～2.5米，底板呈二次抛物线变化。箱梁腹板厚度分别为60、50厘米，在渐变梁段梁肋厚度沿腹板内侧按直线过渡。顶板厚28厘米，底板厚70～30厘米。桥面设防水层，现（悬）浇各梁段时桥面平整度不大于7毫米，顶面应作成凹凸不平的不小于6毫米的粗糙面。梁段划分长度为3.0、4.0米，梁块最重205.7吨，0#块梁段长10.0米，边跨合拢段长1.0米，中跨合拢段长2.0米。 2.2主桥预应力布置 2.2.1纵向预应力设置分顶板束、底板束和预备束三种，采用φj15.24mm高强度低松弛钢绞线。锚具采用15-13型群锚，两端张拉，锚下控制应力σK=0.75Rby。 2.2.2竖向预应力采用φ32精扎螺纹粗钢筋，张拉控制应力0.9Rby，张拉控制力为543KN，YGM-32锚具，采用单端张拉方式。箱梁竖向预应力沿腹板弧形均匀