客运专线预制箱梁施工组织设计.docVIP

PAGE 第一章 总 则 1.1本施工工艺适用于中铁十六局集团有限公司武广客运专线双线箱梁预制及架设。 1.2施工前，项目总工应组织试验室、施工技术部对箱梁施工班组进行施工技术交底。施工过程中，必须严格执行国家和铁道部以及武广公司的有关现行规定，并做好各项施工检测和记录。 1.3 施工中采用的各类主要材料由试验室进行检验，对于工艺装备、设备由设备部进行性能检验，符合国家或铁道部有关技术标准规定后，方准使用。 1.4 生产中所用的各类设备、工装设施，使用前由安质部联合施工技术部、设备部进行全面检查，并经运转、试用合格后，方准投入使用。在使用中设备部应经常进行维修检查并定期检查标定。 1.5施工前，施工技术部应进行详细的施工现场调查。掌握当地气象、地质、电力、材料、水源、交通、劳动力、生产、生活物资供应、当地有无地区性的病疫和卫生防疫状况等情况。 1.6施工中必须贯彻安全生产方针，制定各项安全措施，严格遵守操作规程，作好预防自然灾害、防火、防毒、防血吸虫病等工作。 1.7 必须建立、健全各项质量管理制度，并在施工中严格贯彻执行，制定各种质量控制措施，确保工程质量。 1.8施工中应采用新技术、新材料、新工艺、新设备，提高生产率，缩短工期，降低成本和确保工程质量，并通过试验进行技术创新，但推广实用新技术、新材料、新工艺必须经过试验和鉴定后方可使用。 1.9施工人员应严格按照本施工组织设计要求进行施工，值班技术人员及质量检查人员应对施工的每个环节进行检查监督，如发现与本施工组织不符应及时申报后再行调整。 1.10本工艺未尽事宜，应按现行有关技术规范和规程办理。 第二章施工组织设计编制说明 2.1编制依据 2.1.1无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）通用参考图 2.1.2国家和铁道部现行施工技术规范、规程及标准。 2.1.3《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、铁道部印发《关于印发〈铁路营业线施工安全管理规定〉的通知》（铁办[2004]29号）、《铁路工程施工安全技术规程》以及武广公司有关安全质量管理文件等工程建设安全生产有关管理规定。 2.1.4近年来铁路、高速公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果；国内外相关高速铁路的施工工艺及科研成果。 2.1.5中铁十六局集团有限公司通过质量体系认证中心认定的ISO9001：2000《质量手册》和《程序文件》。 2.1.6为完成制、运、架梁任务拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。 2.1.7我公司拥有的科技成果、工法成果、机械设备状况、施工技术与管理水平。 2.2编制原则 2.2.1遵循合同文件的原则，严格按合同标文件要求的工期、质量、安全、环保、文明施工、信息化管理等目标编制施工组织设计，使业主的各项要求均得到有效保证。 2.2.2遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。 2.2.3遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工措施，确保施工安全，服从业主指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。 2.2.4遵循“科技是第一生产力”的原则。采用高速铁路建设的成功经验和技术，充分应用“四新”成果，配备精干高效的技术骨干力量和专业化的施工作业队伍，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。 2.2.5遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展的原则。 2.2.6遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 2.2.7坚持人员弹性编制、动态管理。根据需要，合理配置劳动力资源。 2.2.8施工组织设计做到单位工程和总体部署相结合、重点工程和一般工程相结合、高新技术与既有技术相结合，使施组具有重点突出、内容全面、思路清晰的特点。 2.2.9为确保工期，避免不可预见因素对施工工期的影响，本施组编制按照比武广公司的计划工期提前5个月左右进行资源配置，以避免不可见因素对工期的影响。 2.3工程设计概况 2.3.1湘潭梁场是中铁十六局集团公司武广客运专线项目部根据施工任务的变化情况并结合现场实际调查和工程经济比较，由东林冲制梁场、黄茅制梁场和上水口山制梁场三个制梁场在上水口山位置合并而成。主要负责DK1615+541.88～DK1656+097.08范围的551孔简支箱梁制梁任务。 2.3.2 32m预制箱梁：双线直曲线，正线线间距5.0m，截面类型为单箱单室等高度简支箱梁，梁端顶板、底板及腹板局部向内侧加厚，顶板厚度34.1cm～65.1cm，底板厚度30cm～70cm，腹板厚度48cm～108cm。 桥面宽度：挡碴