阿北公路陕西境内某高速施工组织设计.docVIP

阿北公路陕西境内某高速施工组织设计目 录 表一 施工组织设计文字说明 第一节 工程概况 第二节 工程特点及难点分析 第三节 总体施工计划安排 第四节 施工前期准备工作 第五节 主要施工工序及施工顺序 第六节 主要工程项目的施工方案、施工方法 第七节 确保工程质量和工期的措施 第八节 冬季和雨季的施工安排 第九节 质量、安全保证体系 第十节 环境保护措施 第十一节 文明施工措施 第十二节 防非典措施 表二 施工平面布置图 略 表三 主要分项工程施工工艺框图略 一、路基填筑施工工艺框图略 二、桥梁钻孔桩施工工艺框图略 三、先张法预应力梁（板）施工工艺框图略 四、板梁安装施工工艺框图略 表四 分项工程进度率和施工周期表略 表五 施工总体计划表略 表六 关键线路图略方案编制依据： 1、依据建设单位下发的招标文件。 （1） 投标须知、合同条款、技术规范和工程量清单 （2） 施工图设计 （3） 参考资料 （4） 补遗文件 2、依据我公司对现场实地考察后总结资料。 3、依据交通部颁布的相关规范和规程。 工程综述 第一节 工程概况 一、基本情况： 1、工程名称：**至**高速公路工程 2、合同编号：第2合同段（K1+740～K9+000） 3、工程地点：**市近郊 4、建设单位： 5、设计单位：陕江省公路勘察设计研究院 6、工期：本工程工期18个月：开工日期：2003年 12月10日，竣工 竣日期：2005年 6月10日。 二、工程简介 阿北国道主干线纵贯西部南北，是沟通华北、西北与西南三大经济区的主要干线。**至**高速公路是阿北公路大通道上陕西境内的重要组成路段，是陕西与四川、重庆省际间公路通道的重要组成部分，同时也是陕西省规划的“米”字行公路主骨架中沟通**与陕南的重要干线。该路段的建成对实施西部大开发的发展战略、促进我省的经济发展、特别是改变陕南商洛、安康二个贫困地区的落后面貌具有十分重要的意义。 三、地形与地貌及水文与气象等地理特征 地形、地貌 该项目跨越了关中盆地和秦岭山地两大地貌。由北向南依次为黄土台、塬地，秦岭山前洪积扇，秦岭山地。路线在关中盆地位于盆地南缘，该范围内地势南高北低，海拔高度480-600余米，地势较平缓，路线跨越了大峪河、太峪河。 2、水文与气象 以秦岭为界，岭北关中盆地属温带半湿润大陆性季风气侯，四季分明，气候温和，雨量适中，多年平均降水量586.1mm。年平均气温13.3℃，极端最高气温45.2℃ 路线所经主要河流大峪河、太峪河、石砭峪河及乾佑河分属黄河、长江两水系，均属常流水。水质良好，对混凝土无侵蚀性，可作为施工及人畜饮用水。 3、交通条件 本工程属**市近郊，航空、铁路和公路运输条件良好。 四、主要技术标准 全线按四车道高速公路标准，计算行车速度为100km/h，路基宽度26米，荷载标准为汽—超20 级，挂 五、工程范围 2合同段修筑起点为K1+740，修筑终点为K9+000，路线全长7.26km 主要包括： 特殊路基处理：11.684 路基工程:挖方582320m3 桥梁工程：互通1座、分离式立交4座、跨线桥3座 涵洞、通道：通道14座，涵洞33座，匝道涵6道，与韦曲立交连接线管涵6道 防护工程：8581 路基排水：1 1、主线路基横断面布置 高速公路路基宽26.0米。 2合同段路拱横坡2%，采用直线拱。 本合同段路基利用土填筑，均采用3%灰土填筑路基，路基边坡1:1.5。 2、特殊路基处理 K1+740—K1+790, K5+200—K5+500，K7+580—K7+980，总长750米，由于地基承载力不足,采用填筑天然砂砾30cm和8%灰土30cm ；K5+200—K5+500总长300米，铺筑30cm 8%灰土并加铺防渗土工布；K2+294地表裂缝，K3+100断层，铺筑土工格栅；K1+790—K3+060，K3+160—K3+360，K3+935—K4+340，K4+515—K5+200，K7+080—K7+580，K7+980—K9+000，总长4014米，地表土含水量较大，铺筑天然砂砾30cm；K1+790—K4+000，K4+280—K5+500，K6+500—K9+000，总长 六、主要工程数量 道路工程一览表 序号 项目名称 单 位 数 量 备 注 1 清理草皮与表土 m2 400895 2 砍伐树木及树根 棵 789 3 路基土方开挖 m3 582320 4 非适用材料开挖 m3 3275 5 改路挖土方 m3 198962 6 积