石忠高速公路某长江大桥下部工程(实施)施工组织设计.docVIP

石忠高速公路xxx合同段xx长江大桥下部工程实施性施工组织设计 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 81 页 一、编制依据及原则 （一）、编制依据 1、本工程招标文件。 2、业主下发的施工图纸。 3、沪蓉国道主干线支线分水岭(鄂渝界)至xx高速公路施工图设计阶段xx康家沱长江大桥工程地质详细勘察报告。 4、国家及交通部现行的施工规范和标准。 5、沪蓉国道主干线支线分水岭(鄂渝界)至xx高速公路项目工程技术规范。 6、重庆高速公路发展有限公司垫利分公司对xx长江大桥工期、质量标准的有关要求。 7、现场调查、采集、咨询所获取的资料。 8、我单位综合管理、施工技术和机械装备水平以及类似工程施工中的经验和工法成果。 （二）、编制原则 1、积极响应招标文件要求,以合同工期为依据进行施工总体安排,并配备足够的施工队伍、机械设备，确保施工工期； 2、严格遵守设计文件要求的施工规范、公路工程施工质量验收标准； 3、采用科学合理、技术先进、经济适用的施工方案，按照工程建设的质量、工期，安全、环保等各项要求，结合本项目工程的实际情况，实事求是进行编制。 4、突出重点、兼顾一般； 5、合理安排施工顺序，尽量减少季节、环境同施工的相互影响； 6、临时工程、临时设施的设置尽量利用已征土地，并尽量和规划的永久工程相结合，尽量兼顾当地群众的利益，确保目标的顺利实现。 二、 工程概况及主要工程数量 2.1、概述 2.1.1 沪蓉国道主干线支线分水岭(鄂渝界)至xx高速公路起点位于重庆市与湖北市交界的分水岭（K0+250.843），沿途经经过石柱县的冷水乡，沙子镇、卷店乡及xx的磨子乡，在康家沱跨越长江，经李家湾继续西行，与忠垫高速公路在xx县城以北的冉家坝（K80+533.093）相接。2.1.2B合同段概括 B19合同段的起讫里程为K76+390～K77+500，全长1.11m。 本合同段主要构造物为xx长江大桥，该桥位于xx县城上游8km，东起康家沱，跨越马粪碛及长江主航道。桥位处，长江与桥轴线近直角相交，江面宽约1130m左右，水深17m-24.5 m左右（坝前水位在135m时），深泓线偏xx 主桥孔跨组成为205m +460m +205m，全长870m。石柱岸主引桥为112+200+112的连续钢构桥，石忠岸引桥为3m×35m+3m×4m的预应力混凝土连续T梁。xx岸引桥左幅由一联4×40m和3联5×30m简支变连续T梁组成；引桥右幅由一 联4×40m和2联5×30m及一联6×30米简支变连续T梁组成。两岸桥台均采用重力式U型台。 xx岸一半主桥（460m/2+205m）、xx岸引桥及55米路基为本标段（B19）的主要工程内容。 主桥布置图 1、主桥为开口梁板式预应力砼双塔双索面斜拉桥（其布置图见上图）。 索塔及主墩：索塔塔柱整体为H形钢筋混凝土空心结构，塔墩高47.5m，塔柱高200m，索塔总高度为247.5m。索塔上塔柱锚索区为7.0m×4.5m分离矩形断面,中、下塔柱为(7.0 m ～12.0m)×(4.5 m ～8.0m)的分离矩形断面。索塔共设两道横梁:上横梁尺寸为6.8m×5m箱形断面,下横梁为9m×6m箱形断面,内设检查通道。 12#过渡墩墩身为普通钢筋混凝土结构,由墩底9.0m(顺桥向宽)×29.0m(横桥向宽)变至7.6m×29.0m。墩两侧外壁厚100cm,横桥向两侧设分水尖,分水尖截面为三角形,三角形高150cm,与分水尖连在一起的墩壁厚100cm,墩内竖立内壁厚均为65cm，船舶撞击点（标高173.78）处设200cm厚的实体段。 基础:11#桩基和承台均为普通钢筋混凝土结构,承台为直径33m圆形承台，高6m，顶面高程129.28,承台下设置19根直径3m的钻孔桩,桩长为44.5m。 12#承台为外轮廓为29m(长)×12.5m(宽)×6m(高),设圆形倒角,其下设置8根直径3m的钻孔桩,桩长为34m 2、引桥 xx岸引桥左幅由1联4跨40米和3联5跨30米简支变连续T梁组成(其布置图如上);引桥右幅由一联4跨40米简支变连续T梁和2联5跨30米简支变连续T梁及一联6跨30米简支变连续预应力T梁组成。 左幅引桥布置图 单位以cm计 引桥横断面分左右两幅,中央设1.0m分隔带,双向横坡,每幅由五片T梁组成。40m主梁高2.5m,30m主梁高2.0m,主梁间距均为2.45m 本标段临江的三个桥墩(13#,14#,15#)因墩身较高,采用双幅双柱式空心薄壁墩,墩顶为200×250厘米,壁厚为30厘米,墩身横桥向均为250厘米,纵桥向侧面按斜率为1/100的比率加大墩身断面,基础为实心方桩。其它桥墩均为双幅双柱式钢筋混凝土