省道203线乌兰浩特段一级公路工程(实施)施工组织设计.docVIP

PAGE 施工组织设计的文字说明 第一章 工程概况 第一节 工程概况 一、 地理位置 省道xxxx～xx一级公路起点位于xx西北的六间房，经巴拉格歹、保力电、哈拉黑、仁合屯、阿力得尔、前好力保，终点止于小乌布林西。它是内蒙古自治区“三横、九纵、十二出口”规划的重要组成部分，是规划的第“九纵”室韦（与俄罗斯交界处）至白城（与吉林交界处）的重要组成部分，同时也是连接呼伦贝尔市和兴安盟的重要干线。起讫里程为K81+000～K98+000，全长17km。 二、地形地貌 本标段北部为大兴安岭山地，南部为浅山丘陵。山地多为低山区，山峰绝对高程在海拔600～800米之间，相对高度100～200米。丘陵主要为一些侵蚀残山分布在起伏的原野上，多呈浑圆状，10～20度，沟谷密集，河流阶地发育。大部地层属于白垩纪第三纪，岩层裸露、节理破碎，风化较严重。地质表层岩性大部分为粘土、砾石质土。 三、气象 本标段属兴安盟气候规划中的中东部温和半干旱农业区，属于温带大陆性气候。总体特点是四季明显，春季干旱多大风；夏季湿热；秋季短促而霜早；冬季稍长而寒冷。全年平均降水量410～448毫米，多集中在6～8月份，无霜期短，约为 94天，年平均气温1O摄氏度，夏曰平均气温20摄氏度以上，冬季最低气温零下28～22摄氏度，极端最低气温零下33.9摄氏度，风向以西北风和偏西风为主，平均风速4月最大，7、8月最小，年平均风速3.2米／秒。年平均最大冻土深度2.3米。 四、水文 路线所经地区属归流河流域，上游植被较好，河床稳定，中、下游河道左右摆动，冲淤变化大，砂石河床，局部河道在最大洪水时宽达500米。 沿线地下水类型主要有：松散岩类裂隙水、玄武岩孔洞裂隙水、基岩裂隙水，地下水对混凝土无侵蚀性。 五、工程地质及水文地质 岩性主要为火山岩及火山碎屑岩、花岗岩。沉积物主要由砾石、碎石、砂及粘士组成。沿线地质表层岩性大部为粘土、亚砂土、砾石质土，承载力一般为80～500Kpa，摩阻力一般为80～500Kpa，地下水位l～6米。全线工程地质条件较好。 六、 地震 根据《中国地震动参数区划图》（GB-18306-2001），勘察地区地震动峰值加速度为0.05g，对照烈度为Ⅵ度。 七、施工条件 该处场地宽阔，地势平缓，施工比较方便，交通便利。本地的水资源比较丰富，可以满足生产生活的需要。进场可从国道或地方公路到达施工现场，沿线交通运输比较方便。各种地材运距较近，需自己开采及加工，或业主协商解决，运输方便。 八、技术标准（表1.1-1） 主要技术标准表 表1.1-1 序号 技术标准名称 单位 标 准 1 公路等级 一级公路 2 设计行车速度 Km/h 80 3 路基宽度 m 12.25 4 行车道宽度 m 2×3.75 5 平曲线极限最小半径 m 250 6 最大纵坡 5% 7 桥涵设计荷载 公路一I级 8 大中桥桥面总宽 m 11.0+2×0.5 九、主要工程数量 主要工程量表 表1.1-2 序号 项 目 单 位 数 量 备 注 1 路基填方 m3 883360 2 路基挖方 m3 765528 2 路基防护 m 15572/2 3 砂砾垫层 m3 63957 4 土工格栅 m2 85761 5 钻孔桩 根 48 1.2,1.5m 6 砼基础(不包括桩基) m3 625 7 砼下部结构（含桩基） m3 1275 8 预应力砼上部结构 m3 1477 9 桥梁钢筋 t 700550 10 桥梁钢绞线 t 50880 第二节 工程特点及重难点 一、工程特点 1、本标段线路里程长，结构物分散，砼工程量相对不大，路基工程量较多。 2、标段内仅有一座大桥和一座中桥，但梁的种类有两种：一座为空心板；另一座为箱梁。大桥跨度较大，为13-20m预应力砼连续箱梁。 3、工期较短，本合同段总工期16个月，受冬季影响有效工期很短，本年度仅有四个月的施工时间，尤其是砼工程受影响较大，必须充分利用有利施工季节进行施工。 二、工程重点 1、搞好施工环保和水保控制，确保工程环境不因施工而受到损害、防止水土流失和生态环境保护是本工程的重点。 2、本标段以路基施工为主，特殊路基处理有3.1Km，涵洞有20道，通道桥3座，路基防护长度长，这些对路基施工都有一定的制约，必须作为 3、由于钻孔桩主要是穿过砂土层，在桩基施工过程中，如何防止发生坍孔、埋钻、断桩等事故是桥梁基础施工中的重点。 第二章 设备、人员动员周期 和设备、人员、材料运到施工现场的方法 第一节 设备、人员动员周期 一、 设备、人员动员周期 若我单位荣幸中标，在接到中标通知书后5天内组建现场项目经理部，主要