电厂a标改最新.docVIP

PAGE PAGE 株洲电厂二期技改工程 PAGE 1 广州铁路集团工程总公司 1、编制依据、原则及范围 1.1编制依据 1.1.1《xxxxxx煤电有限公司2×660MW机组工程铁路专用线施工招标文件》。 1.1.2招标单位提供的工程设计图纸、总说明书。 1.1.3招标单位提供的《铁路专用线工程施工招标澄清文件》。 1.1.4铁路工程设计、施工、验收规范及有关铁路劳动定额、国家建委颁发的现行技术规范。 1.1.5现场调查所了解的有关情况。 1.1.6我公司现有综合施工能力、机械设备、技术实力以及多年来参加铁路建设的施工经验。 1.2编制原则 1.2.1严格遵守设计规范、施工规范和验收标准。 1.2.2根据现场调查资料，遵循各分类工程施工工艺和技术的客观规律，坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理、经济适用的原则，合理安排施工程序和施工顺序。 1.2.3先重点、后一般，全面规划、统筹安排。 1.2.4贯彻执行“三位一体”体系，把质量，环保，职业健康安全控制贯穿于施工生产的全过程。 1.2.5坚持施工全过程监控，科学动态管理的原则。 1.2.6最大限度地减少施工时对既有线正常运营的干扰，确保施工期间既有线的行车安全。 1.2.7文明施工，采取有效措施保护施工现场周围生态环境和水土保持。 1.3编制范围 本标段为A标，施工范围为：新开李家冲站站前站后工程（不含通信、信号及信息系统）、李家冲站过渡工程、国道207改线工程等（包含但不限于以下内容）： 1.3.1在线路左侧新建综合楼、信号楼、站台及进站道路、地坪硬化、绿化等配套工程； 1.3.2新建1、3、4、5道四股到发线，有效长850m； 1.3.3新建永州端6道牵出线，有效长450m； 1.3.4在李家冲站邵阳端右侧新建1股安全线，有效长50m； 1.3.5新建安全线与李家冲站邵阳端岔群间线路； 1.3.6新建6座升降式SDT型投光灯灯塔； 1.3.7新建进站公路； 1.3.8李家冲站施工过渡 ； 1.3.9新建国道207分离式立交桥； 1.3.10国道207改线； 1.3.11所有既有洛湛铁路与本工程有关的10KV电力贯通线、铁路通信光缆、电缆的迁改（包括其它标段范围迁改均属于本工程范围）； 1.3.12由于以上新建、改建所引起的路基土石方、防护、排水及绿化工程； 1.3.13由于以上新建、改建所引起的新建、改建、接长涵洞及水系、道路顺接工程； 1.3.14由于以上新建、改建所引起的电力、消防、给排水工程； 1.3.15由于以上新建、改扩建所引起的环境保护及水土保持等其它工程。 2、工程概况 2.1总体工程概况 xxxxxx电厂铁路专用线系xxxxxx电厂一期（2×660MW）工程的配套工程，主要包括洛湛铁路新开李家冲站及其过渡工程、铁路专用线工程、国道207改线工程三部分。 接轨站李家冲站原为洛湛铁路预留乘降所，既有平面为直线，纵断面在K18+135—+835段为1.5‰的下坡，K18+835—K20+235段为5.0‰的下坡，K20+235—K22+235 段为3‰的上坡。设计新开李家冲站为中间站，新开站范围平面为直线，纵断面在K18+135—K21+000段为0.8‰的下坡，K21+000—+450段为3.13‰的下坡，两端与既有线顺接，K18+135—K21+450段线路抬道0—5.5m。为减少专用线建设对洛湛铁路运营的影响，在K18+342—K21+429间设便线进行施工过渡。施工便线平面设计上尽量利用李家冲站场路基，纵断面与既有洛湛铁路一致。 铁路专用线在李家冲站北端西侧接轨，专用线自起点起与洛湛铁路并行，线间距5.5m，并行约1.0km后与洛湛铁路分开，翻越镰子洲明洞南侧雷家院子垭口，然后傍山体坡脚走行，过孙家院子、株木垄后，于CK3+900处上跨上瑞高速公路，最后线路左转进入电厂厂区。专用线全长5.037km（翻车机前）。上瑞高速公路中桥和雨溪大桥是本段主要的控制工程。 为预留洛湛铁路电化条件，改善国道207的平面线形，对国道207跨洛湛铁路约1.0km线路进行了改移。 本标段为A标，施工范围为：新开李家冲站站前站后工程（不含通信、信号及信息系统）、李家冲站过渡工程、国道207改线工程等 2.2本标段主要工程数量 序号 项目名称 单位 工程量 备注 一 拆迁 　 　 　 迁建通讯线路 公里 0.646 　 　 迁建10kv电力线路 公里 7.854 　 二 路基 　 1　 土方 　 (1)　 挖土方 立方米 57510 　 (2)　 利用土填方 立方米 49577 　 (3)　 借土填方 立方米 471831 　 2　 石方 　 (1)　 挖石方 立方米 72240 　 (2)　 利用石填方 立方米 80267 　 3　 路基附属工程 　 (1)