多桥多隧铁路工程投标施组504页（隧道暗挖 特大桥施工）.docVIP

第四章 确保工程质量和工期的措施 1.确保工程质量的措施 1.1.施工准备阶段的质量保证措施 做好施工准备工作，熟悉设计文件并进行认真核对，同时进行现场施工调查，然后编制实施性施工组织设计和质量计划。 项目总工程师组织项目技术人员对图纸进行会审，召开会审会议，发现问题及时与设计单位沟通解决。 项目测量班对全线导线点及水准点进行复测，复测完成后上报复测结果，经监理复核确认后方可用于指挥施工。 对关键工序的工作人员，进行技术培训，经考试合格后持证上岗。 做好工序技术交底工作，对工班人员进行全面交底，对工程情况、施工方法、工序操作要求、技术标准、质量要求做好详细交底。 1.2.各分项工程质量保证措施 1.2.1.路基工程 施工前按《测规》规定恢复中线，复测中线，复测横断面，发现与设计图纸不符处及时报监理工程师处理。 首先必须对路基填料进行试验，对于有机质含量、液限、塑性指数超过规范标准的填料、不能用于填方的风化石，均禁止往路基上填筑。 严格执行《铁路路基施工规范》、《铁路工程质量检验评定标准》并通过路基试验段，确定合适的压实机具、铺筑和压实方法、碾压遍数和速度、含水量的控制、松铺厚度和施工程序等。 填筑中，土石一般不混合填筑，采取分段分层填筑。每层填土时路堤两侧采用宽填50cm的方法以确保路堤边缘的压实密度。填石路堤的填料如岩性相差较大，应将不同岩性的填料分层或分段填筑。 无论采用何种填料作为路基填料，都必须分层填筑，分层夯实，严禁进行倾填。 土的压实控制在接近最佳含水量时进行，使用快速测定仪及时测试土壤含水量。若填土的含水量不符合要求时，要进行洒水或晾晒处理，使其达到经压实试验确定的界限范围内，再用平地机摊平，压路机碾压。 土方压实采用25t以上的振动碾压机械压实，高路堤地段采用冲击碾压，严格控制压实质量，检查密实度，并按规范要求取样试验，发现不足，及时处理，并及时采取改进措施。 半填半挖地段，自线路中心线靠山一侧宽度不小于2.0m，路基面下1.0m范围内予以挖除换填，换填与路堤相同填料。填挖交界处，每填一层前都需将交界坡面上的舒松覆盖层清理掉，漏出原地面；坡度较陡时，则挖成台阶，防止因摊料太厚等原因造成压实质量达不到要求，导致路基不均匀沉降。 土质路堑采用机械开挖，石方路堑开挖采用机械自上而下分层纵向开挖。 深路堑，按“分级开挖，分级加固”的原则进行施工。浅路堑、零星开挖采用浅孔爆破，对深路堑采用深孔松动控制爆破，边坡采用光面爆破技术，纵向分层开挖的作业方式施工。 基床表层、路堤与桥台过渡段、路堤与横向结构物(框架、盖板涵等)过渡段、路堤与路堑过渡段按设计规定的填料填筑，并分层填筑分层夯实，密实度达到规范要求。 改良土采用路拌法，施工时严格控制配合比，控制好成料的含水量。 路基施工前或施工过程中，做好防排水措施，以确保施工质量。 路基附属工程应严格把好原材料关，做到结构几何尺寸满足设计及规范要求，克服质量通病。 路基加固中使用的土工合成材料，如复合土工膜、土工格栅等，其材料的允许拉伸强度、延伸率等主要技术指标必须满足规范要求。铺筑时宽度及搭接长度应符合设计及规范要求。 1.2.2.涵洞工程 调遣技术水平高、操作熟练的技术人员组成精干的测量、试验、检测队伍，制定详细的、切实可行的、具有可操作性的技术管理工作制度，做到工作有标准，检查按标准，同时装备先进的测量、试验、检测仪器，用科学的手段保障工程质量。 涵洞基底挖至设计标高，应采用触探等方法测定地基承载力，检测其承载力是否满足设计要求，如与设计不符或者软硬不均，要及时提出变更，避免由于地基不符合设计要求，造成不均匀沉降引起墙身开裂或坍塌。当涵洞地基为软弱地层时，应设置沉降观测标志观测涵洞的沉降，其工后沉降量应不超过规范允许值。 涵洞基础施工时，先拟定好临时过水、过路等过渡措施，做好排水防护工作，防止浸泡基底和塌方。严禁带水开挖和砌筑。 涵洞盖板在拌合站集中预制，混凝土在拌合站集中拌合。 防水层材料检验合格，铺设宽度、搭接长度符合设计和规范要求，粘接牢固，沉降缝填塞密实。麻布、麻筋和木板须沥青浸制后使用。 沉降缝、防水层严格按照设计以及施工规范要求施工，达到无渗漏。若发现渗水应及早返修。 涵背填土密实度满足设计和规范要求，必须两侧对称夯填，盖板顶填土厚度大于1m时，盖板顶方可允许施工机械通过。 涵内排水沟，出入口锥体等附属工程应及时施工，顺渠顺路，根据涵洞功能及周围环境及时予以顺接，任何情况不得滞后三个月，防止雨水冲刷涵身及基础。 1.2.3.防护工程质量保证措施 施工前，测量核对现场情况，与设计不符时，及时提出处理措施报监理工程师批准。 对所有用于防护工程的材料进行检测，不同来源的细集料分类堆放，并做好标志。工程用水在使用前做好水质分析，以确定能否使用。 砂、石料的进场要事先进行试