电动汽车交流、直流 V2L、V2V 放电模式控制导引电路与控制原理、直流 V2L 与 V2G 通信协议.pdfVIP

GB/T XXXXX—XXXX 附 录 A （规范性） 交流V2L 放电模式控制导引电路与控制原理 A.1 V2L控制导引电路和控制原理 放电车辆进行交流V2L放电时，应使用图A.1所示的放电控制导引电路进行交流V2L传导连接组件的 连接确认及额定电流参数的判断。该电路由放电车辆控制装置、双向车载充电机、绝缘监测或剩余电流 保护装置、电阻R1、R2、R3、R2’、R3’、R4’、RC’和开关S1、S2、S2’、S3’、S4、负载、智能负 载控制装置等组成，其中，放电车辆控制装置可以集成在双向车载充电机或其他车载控制单元中，车辆 接口应符合GB/T 20234.2的规定。传导连接组件的RC’阻值应符合表A.1的要求。 放电车辆允许放电的条件为： ——车辆接口完全连接； ——放电电流大于16A，应配置电子锁且接口完全锁止； ——放电车辆自检测完成后无故障； ——电池组处于可放电状态； 注：1.放电车辆默认处于检测状态，切换至输出状态前，应确认满足放电条件且用户已进行放电控制设置； 2.放电车辆如支持三相放电，应提供单/三相放电设置且默认为单相放电； 3.如车外设备为非智能负载，不能应用PWM 占空比响应负载调控或人机交互，车外负载可无智能负载控制装置、 S2、R2、R3、D1等检测控制电路。 放电车辆应具备人为终止放电流程的设置或者操作措施。 放电车辆 车辆接口 车外负载 车辆插座 车辆插头 双向 K1 L1 1 车载 2 L2 充电 3 L3 负载 机 K2 4 N PE 5 绝缘 检测/ S2 车辆电平台 漏电 R3 R4 S3 保护 智能 R2 RC 负载 R3 S2 检测点2 控制 检测点3 CC 装置 车辆 6 R2 控制 检测点1 D1 装置 检测状态 +12V S4