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第四章 发动机特性 一．涡轮喷气发动机 1．燃气发生器组成：压气机、燃烧室、涡轮 2．发动机工作按转子转动情况分为：稳态工作和过渡态工作 3．稳态指：发动机在某一转速下连续的工作状态 过渡态指：发动机从某一转速变到另一转速的工作状态 4．发动机稳态下的共同工作条件有： 转速一致 流量连续 压力平衡 功率平衡 5．剩余功率：涡轮功率与压气机功率之差 发动机加速的必要条件是有“剩余功率” 6．为缩短加速时间应尽可能增大涡轮前燃气总温，以增大剩余功率。但是有几种限制： 压气机喘振限制 涡轮超温限制 燃烧室富油熄火限制 超转限制 7．减速过程中，涡轮功率小于压气机功率，如果供油量减少过多，余气系数过大，会造成贫油熄火，所以减速过程受到贫油熄火的限制 8．启动过程：发动机从静止状态开始运转到慢车转速的过程 发动机特性 发动机的推力和燃油消耗率简称耗油率 耗油率（推力和燃油消耗率）随着发动机的转速、飞行速度、和飞行高度的变化规律——发动机特性 发动机特性包括：转速特性、高度特性、速度特性 发动机转速特性——保持飞行高度和飞行速度不变的情况下，发动机推力和燃油消耗率随着发动机转速的变化规律 Sfc：燃油消耗率随转速的增加而下降，接近最大转速附近，略有增加 F：推力随着转速的增加而增大 （a）图：大气温度上升，大气密度减小，在相同的转速下