蜗杆减速器及其零件图和装配图完整.docxVIP

前 言 在本学期临近期末的近半个月时间里，学校组织工科学院的学生开展了锻炼学 生动手和动脑能力的课程设计。在这段时间里，把学到的理论知识用于实践。 课程设计每学期都有，但是这次和我以往做的不一样的地方：单独一个人完成 一组设计数据°这就更能让学生的能力得到锻炼。但是在有限的时间里完成对于现阶段 的我们来说比较庞大的“工作”来说，虽然能够按时间完成，但是相信设计过程中的不 足之处还有多。希望老师能够指正。总的感想与总结有一下儿点： 通过了 3周的课程设计使我从各个方面都受到了机械设计的 训练，对机械的有关各个零部件有机的结合在一起得到了深刻的认 识。 由于在设计方面我们没有经验，理论知识学的不牢固，在设计 中难免会出现这样那样的问题，如：在选择计算标准件是可能会出现 误差，如果是联系紧密或者循序渐进的计算误差会更大，在查表和计 算上精度不够准 在设计的过程中，培养了我综合应用机械设计课程及其他课程 的理论知识和应用生产实际知识解决工程实际问题的能力，在设计的 过程中还培养出了我们的团队精神，大家共同解决了许多个人无法解 决的问题，在这些过程中我们深刻地认识到了自己在知识的理解和接 受应用方而的不足，在今后的学习过程中我们会更加努力和团结。 【后，衷心感谢老师的指导和同学给予的帮助，才能让我的这次设计 顺利按时完成。 TOC \o 1-5 \h \z 传动装置总体设计 4 电动机的选择 4 运动参数汁算 6 蜗轮蜗杆的传动设计 7 蜗杆、蜗轮的基本尺寸设计 13 蜗轮轴的尺寸设计与校核 15 减速器箱体的结构设计 18 减速器其他零件的选择 21 减速器附件的选择 23 十.减速器的润滑 25 参数选择： 卷筒直径：D=350mm 运输带有效拉力：F二2000? 运输带速度：V-0. 8m∕s 工作环境：三相交流电源，三班制工作，单向运转，载荷平稳，空载启动, 常温连续工作 一、传动装置总体设计： 根据要求设计单级蜗杆减速器，传动路线为：电机一一连轴器一一减速器一 —连轴器一一带式运输机。根据生产设计要求可知，该蜗杆的圆周速度VW4— -5m∕s,所以该蜗杆减速器采用蜗杆下置式见，采用此布置结构，由于蜗杆在蜗 轮的下边，啮合处的冷却和润滑均较好。蜗轮及蜗轮轴利用平键作轴向固定。蜗 杆及蜗轮轴均采用圆锥滚子轴承，承受径向载荷和轴向载荷的复合作用，为防止 轴外伸段箱内润滑油漏失以及外界灰尘，异物侵入箱内，在轴承盖中装有密封元 件。 该减速器的结构包括电动机、蜗轮蜗杆传动装置、蜗轮轴、箱体、滚动轴承、 检查孔与定位销等附件、以及其他标准件等。 二、电动机的选择： HI于该生产单位采用三相交流电源，可考虑采用Y系列三相异步电动机。三 相异步电动机的结构简单，工作可靠，价格低廉，维护方便，启动性能好等优点。 一般电动机的额定电圧为380V 根据生产设计要求，该减速器卷筒直径D二350mm。运输带的有效拉力 F二2000N,带速V二0.8m∕s,载荷平稳，常温下连续工作，电源为三相交流电，电 压为380Vo 1、 按工作要求及工作条件选用三相异步电动机，封闭扇冷式结构，电压 为380V, Y系列 2、 传动滚筒所需功率 PW=FV/1000=2000*0. 8/1000=1. 6kw 3、 传动装置效率：（根据参考文献《机械设讣课程设讣》刘俊龙何在 洲主编机械工业出版社第133-134页表12-8得各级效率如下）其中： 蜗杆传动效率ΠFθ. 70 搅油效率Π==0. 95 滚动轴承效率（一对）∏ 3=0. 98 联轴器效率Πc=0. 99 传动滚筒效率n C7=O. 96 所以： η = n1? n2? n33? n∕? Πc7=0. 7×0. 99× 0. 983 ×0. 992×0. 96 =0. 633 电动机所需功率： Pr= P√ ∏ =1. 6/0. 633=2. 5KW 传动滚筒工作转速： n,=60×1000×v / π X350=43. 7r∕min 根据容量和转速，根据参考文献《机械零件设讣课程设讣》吴宗泽罗圣国 编 高等教育出版社 笫155页表12-1可查得所需的电动机Y系列三相异步电动 机技术数据，查出有四种适用的电动机型号，因此有四种传动比方案，如表2-1: 表2-1 方案 电动机型号 额定功率 PedkW 电动机转速r/min 额定转矩 同步转速 满载转速 1 Y132S1-2 5.5 3000 2900 2.0 2 Y132S-4 5.5 1500 1440 2.2 3 Y132M2-6 5.5 1000 960 2.0 4 Y160M-8 5.5 750 720 2.0 综合考虑电动机和传动装置的尺寸、重量、价格和减速器的传动比，可见第 3方案比较适合。因此选定电动机机型号为Y132M2-6其主要性能如下表2