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CFM56-3发动机主燃油滤中的金属屑 )「摘要」由于对金属屑产生原因的片面认识，导致B-2910飞机上CFM56-3C发动机主燃油滤中的金属屑从发现至排除，持续时间长达16个月之久。本文详细地介绍了B-2910飞机发动机主燃油滤中的金属屑的排故过程、经验及教训。 〔关键词〕主燃油滤 金属屑 ????? 一、故障的出现及初步分析： ????? 2000年4月26日，机组反映B-2910飞机左发动机起动慢，汕头航空公司机务工程部发动机性能小组（以下简称：小组）决定检查左发动机主燃油滤。5月12日在检查左发动机主燃油滤时，发现盛放剩油的桶底有一定数量粉末，用手电筒照射，粉末呈现出金属样的光泽，而分解滤芯检查，未发现杂质，这些粉末从发现至排故结束一直被称为“金属屑”。燃油滤中出现金属屑，一方面要确定这些金属屑的来源，又要确定这“一定量”到底是个什么概念。 ????? B-2910飞机为波音737-300飞机，所装发动机为CFM56-3C。要确定金属屑来源，可由CFM56-3C发动机的燃油系统原理知道，通过发动机主燃油滤的燃油由两部分组成，一部分是通过燃油增压泵、主燃油泵低压级的主油箱燃油，另一部分是从燃调旁通活门和燃调壳体来的燃（回）油，两部分燃油在主燃油泵低压级出口汇合，共同通过主燃/滑油散热器，由主燃油滤过滤后，经过主燃油泵高压级加压，到达燃调的燃油入口，可以肯定，金属屑来自于上述部