深海潜水器有机玻璃观察窗蠕变_损伤性能研究.pdfVIP

摘 要 当前，我国已成功研制出“蛟龙号”深海载人潜水器，最高潜水深度超过 7000m 。载人舱是载人潜水器重要结构部件，主要包括钛合金耐压球壳和有机玻 璃观察窗锥壳。深海压力作用下，蠕变是有机玻璃材料的重要破坏机理，微观上 包括孔洞增长、龟裂（银纹）和大分子破裂等失效模式，宏观上表征为损伤。发 展一套成熟的理论方法，结合数值分析与实验研究，阐明有机玻璃观察窗蠕变/ 损伤性能，对促进结构设计和标准制定具有重要价值。 本论文研究工作包括 3 个方面，具体如下： 1. 基于三元件弹簧/ 粘壶粘弹模型，发展了有限元程序，运用 ABAQUS- UMAT 编程实现；结合 PMMA 材料试样在不同应力水平（对应不同水深）下的 蠕变实验和数值分析结果，辨识粘弹参数；数值程序应用于锥台形和球扇形观察 窗的蠕变性能分析，分析了两种观察窗的承载变形特点，并且研究了水深等因素 对观察窗蠕变性能的影响。 2. 经文献调研，目前国内外开展的 PMMA 材料和观察窗的蠕变建模与数值 分析大部分没有考虑损伤特征。基于 Burgers 模型，创新性发展了一个蠕变/损伤 耦合的本构模型和有限元算法，运用 ABAQUS-UMAT 编程实现；结合 PMMA 材 料试样蠕变实验和有限元分析，辨识粘弹损伤参数；发展的理论模型和数值方法 进一步应用于锥台形和球扇形观察窗的蠕变性能分析，研究了水深 （100-500m ， 300m ，7000m ）、窗座/观察窗摩擦系数以及 PMMA 材料临界损伤量等因素对观 察窗蠕变损伤性能的影响，并与三元件模型数值结果进行比较。 3. 机械密封结构中，O 形圈最常用的材料为丁腈橡胶。考虑到窗座、窗体和 O 形圈之间的摩擦接触关系，基于有限元方法研究了 100-500m 水深下 O 形圈的 超弹变形特征，并讨论了压缩率和密封间隙、水深和橡胶硬度对 O 形圈密封性 能的影响规律。 关键词：PMMA ，三元件粘弹本构模型，蠕变/损伤耦合本构模型，蠕变寿 命，O 形圈密封 III 目 录 致 谢 I 摘 要 III ABSTRACT IV 目 录 VI 附表目录 IX 插图目录 X 1 绪论 1 1.1 研究背景 1 1.2 研究现状和存在的问题 3 1.2.1 PMMA 材料蠕变研究现状 3 1.2.2 观察窗蠕变研究现状 5 1.2.3 观察窗蠕变寿命研究现状 7 1.2.4 O 形圈密封结构研究现状 8 1.3 本文研究内容 8 2 PMMA 蠕变实验 10 2.1 蠕变实验 10 2.2 实验数据拟合 11 2.3 本章小结 16 3 三元件蠕变模型与观察窗蠕变性能分析 17 3.1 三元件蠕变模型 17 3.2 观察窗有限元模型 21 3.3 100-500m 水深下观察窗蠕变性能分析 23 3.4 3000m 水深下不同形状观察窗蠕变性能对比 25