第一章节散货船定义以及船体结构特点.docx

. 第一章 散货船定义及船体结构特点 第一节 散货船定义 散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶，都可以称为干散货船，或简称散货船。 SOLAS（ 2009）公约定义散货船指主要用于运输散装干货的船舶，包括诸如矿砂船和兼装船等船型。因为散货船的货种单一，不需要包装成捆、成包、成箱的装载运输， 不怕挤压， 便于装卸，所以大多数散货船都是单甲板船。 总载重量在 50000 吨以上的， 一般 不装起货设备。由于谷物、煤和矿砂等的积载因数（每吨货物所占的体积）相差很大，所要 求的货舱容积的大小、船体的结构、 布置和设备等许多方面都有所不同。因此，一般习惯上 仅把装载粮食、 煤等货物积载因数相近的船舶， 称为散装货船， 而装载积载因数较小的矿砂 等货物的船舶，称为矿砂船。 散货船定义的演变 散货船各项新要求的频繁推出， 很大程度上促进了海上安全， 然而， 由于各项要求的出 发点不同，过快的修订和引用使散货船定义产生了分歧。尤其在 2006 年 7 月 1 日 SOLAS修 正案 MSC.170(79) 生效并修订了 XII 章散货船的定义之后， SOLAS各章中关于散货船的定义 出现了较大分歧。 2006 年 7 月 1 日前以结构型式和运输散货作为识别散货船的条件的定义的 SOLAS第 IX 章（船舶安全营运管理）第 1.6 条定义：“散货船系指在货物处所具有单甲板、顶边舱和底 边舱，且主要用于运输散装干货的船舶，包括诸如矿砂船和兼装船等船型。 ”同时， SOLAS 公约的各章也都指向这一定义。 （注：在 SOLAS2004修正案之前， SOLAS第 XII 章 1.1 散货 船定义也是引用该定义） 。 2006 年 7 月 1 日后以主要运输散货作为识别散货船的条件的散货船定义 SLOAS第 XII 章（ SOLAS2004修正案）第 1.1 条定义：“散货船系指主要用于运输散装干货的船舶，包括 诸如矿砂船和兼装船等船型。 ”同时 SOLAS公约的第 II-1 章 2.14 条也指向这一定义。 第 XII 章新定义的“散货船” ，扩大了 SOLAS第 XII 章的适用面。许多新建装载干散货的船舶，按 IX/1.6 定义不属于散货船，将不得不满足结构强度、结构冗余度等方面高要求，虽然增加 了安全富余，但将显著增加船舶自重，提高造价，降低船舶经济性。 由于上述定义的分歧， 2006 年 7 月 1 日及之后建造的船舶，可能面临其构造安全证书、 设备安全证书、 安全管理证书中船型标注的混乱和对公约要求的理解差异。 散货船定义问题 IMO分别在第 81 届海安会，第 50 届设计和设备分委会（ DE50），第 83 届海安会，第 精品 . 51 届设计和设备分委会（ DE51）及第 84 届海安会上多次组织工作组进行讨论，各方代 表不同利益分歧较大， 问题的焦点主要是如何界定“主要运输散装干货”； 对于具有非典型 的结构型式的船舶， 是否视为散装货船； 对于偶尔装运散装干货的船舶需要哪些条件等几个 问题上。 散货船定义的统一解释 2008 年第 85 届海安会批准了 MSC.277(85) 决议，即《散货船术语澄清和偶尔装运散货 和不视作 SOLAS XII/1.1 和 II-1 定义的散货船的船舶的 SOLAS规定运用指南》 ，该决议适 用于 2010 年 7 月 1 日及以后安放龙骨或处于类似建造阶段的散货船。指南分操作性措施和 结构要求两部分， 具体规定了三类船舶， 即 SOLAS定义的散货船、 偶尔装运散货的船舶和装 运专门散货的船舶，并分别规定了 SOLAS公约各章对各类船型的适用要求。 2.1 SOLAS 定义散货船 “主要用于运输散装干货”系指设计主要用于装干散货，并装运、装载或卸载散装形 式的货物，船舶的货物处所长期载运、装载或卸载这种干散货物。从 2010年7月1日之后 安放龙骨的散货船在船舶设计时为散货船则将终身为散货船， 即使船舶由散货船改为主要装 运单元货物也仍视为散货船。 “包括诸如矿砂船和兼装船等船型”和“在货物处所中通常建有单层甲板、 顶边舱和底 边舱” 解释表明即使不是矿砂船或兼装船或缺乏部分或全部规定的构造特征的船舶，主要 运输散装干货，仍应视为散货船；该定义适用 SOLASII-1 、III 、XI-1 、XII 等对散货船要求 的条款。 2.2 偶尔装运散货的船舶 除 SOLAS定义的上述两种船舶外，允许部分船舶偶尔装运散货，但须满足以下条件： (1) 这类船舶应是双舷侧结构（“双舷侧结构”见 SOLAS第 XII 章关于散货船的定义） ； 核定干舷应为无减少干舷的B 型；和 这类船舶应按如下范围符合SOLAS适用于散货船的规定： (4)SOLASII-1/3-2.2 条（所有