汽车底盘构造与维修 万向传动装置 万向传动装置.pptVIP

十字轴润滑油道 油封 油封挡盘 注油嘴 采用橡胶油封，当十字轴内腔油压过大时，多余的润滑油会从橡胶油封内圆表面与轴颈接触处溢出。 十字轴式万向节传动的等速条件 （1）采用双万向节传动。 （2）第一万向节两轴间的夹角与第二万向节两轴间的夹角相等。 （3）第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉在同一平面内。 2.球笼式等速万向节 　　工作原理：保证万向节在工作过程中，其传力点永远位于两轴交角的平分面上。 　　 （1）固定型球笼式万向节。(RF节） 　　特点：在传递转矩的过程中，主从动轴之间能相对转动、不能产生轴向位移。 （2）伸缩型球笼式万向节（VL节） 特点：在传递转矩的过程中，主从动轴之间不仅能相对转动，而且可以产生轴向位移。 （3）RF节和VL节的应用。 　　RF节和VL节广泛应用于采用独立悬架的轿车转向驱动桥，如红旗、桑塔纳、捷达、宝来、奥迪等轿车的前桥。其中RF节用于靠近车轮处，VL节用于靠近驱动桥（主减速器差速器）处。 小结： 万向传动装置 传动轴、万向节、中间支承 结 束 * “ ” “ ” 万向传动装置 肇庆理工学校 目录： 万向传动装置 传动轴 万向节 一、万向传动装置 万向传动装置包括万向节、传动轴，有的还有中间支承。 或者： 万向传动装置由传动轴、万向节和中间支承组成。 1、汽车传动系为什么要装万向传动装置？ 汽车的发动机、离合器、变速器的轴心与驱动桥减速器的轴心在理论上应该是在同一条轴心上，因汽车运行中路面不平产生跳动、负荷变化或者这些总成安装位置差异，那么这些总成轴心位置相对来说，变化非常大，不可能在一条直线上，会使得变速器输出轴与主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化，因此要用一个“以变应变”的装置来解决这一问题，这个就是万向传动装置 。 2.万向传动装置在汽车上的应用场合 （1）变速器与驱动桥之间。　　 （2）变速器与分动器之间、分动器与驱动桥之间。 （3）应用于驱动桥与驱动轮之间。 二、传动轴 1.传动轴的结构特点 1）有实心轴、空心轴； 2）有平衡片； 3）有滑动叉和花键组成的连接，以 实现传动轴长度的变化。 * 2、传动轴的功用传动轴是万向传动系统中主要传力部件 。前置前驱：连接差速器和驱动车轮。前置后驱：连接变速器（或分动器）和驱动桥 二、组成： 4．传动轴的中间支承 如果万向传动装置传递的动力较远，传动轴中间会分段，并加中间支承。传动轴太长会振动太强烈，影响传动轴使用寿命，还可以提升传动轴的支承强度 油封 EQ1090E型汽车传动轴中间支承 轴承 轴承座 U型支架 蜂窝形橡胶垫 注油嘴 油封 车架横梁 三、万向节　　 万向节是转轴与转轴之间实现变角度传递动力的基本部件，按其在扭转方向上是否有明显的弹性，可分为刚性万向节和挠性万向节。 刚性万向节又分为不等速万向节（如十字轴式万向节）、准等速万向节（如双联式、三销轴式等）和等速万向节（如球叉式、球笼式等）。　　汽车上应用较多的是刚性万向节。 1、十字轴式刚性万向节（不等速万向节） 十字轴式刚性万向节结构简单、工作可靠、且允许所连接的两轴之间有较大交角，在汽车上应用最为普遍。 “ ” “ ” *