2-1-2 纵向操纵原理.pdfVIP

认识 飞行 主讲人：匡江红 副教授 上海工程技术大学 认识飞行 第一讲 飞行原理 第二讲 飞行操纵 第三讲 航空仪表 第四讲 航空气象 第五讲 飞行人因 飞行主操纵系统 副翼 横滚操纵 主操纵系统 升降舵 俯仰操纵 方向舵 偏转操纵 升降舵—俯仰 副翼—横滚 方向舵—偏转 飞行主操纵系统 中央操纵机构 ——飞行员手、脚直接操纵的部件。 n 驾驶盘(杆)用来操纵升降舵和副翼； n 脚蹬用来操纵方向舵 。 驾驶盘 脚蹬 飞行主操纵系统 民航飞机的驾驶盘(杆)和脚蹬 侧杆 飞行主操纵系统 n 飞行员通过操纵机构发出的指令的需由传 递机构传递到活动舵面，使舵面偏转，从 而操纵飞机绕机体轴转动。 飞行操纵 (1) 飞行操纵系统简介 (2) 飞机纵向操纵原理 飞行操纵系统 (3) 飞机侧向操纵原理 飞 (4) 增升装置 行 (5) 增阻和配平装置 操 (6) 直线运动操纵 纵 (7) 盘旋操纵 基本飞行技术 (8) 起飞操纵 (9) 着陆操纵 纵向操纵 n 飞机的纵向操纵又称为俯仰操纵。 n 在飞行中，飞行员通过前后推拉驾驶杆，控制升降舵向下 或向上偏使飞机机头下俯或上仰——俯仰操纵。 俯仰平衡原理 n 在正常飞行中， n 机翼升力形成的下俯力矩 = 水平尾翼形成的上仰力矩,飞机 处于俯仰平衡状态. CP CG 俯仰操纵原理 拉杆 升降舵上偏 尾翼迎角减小 拉杆 尾翼升力（向上）减小 升降舵上偏 附加向下升力 俯仰操纵原理 飞行员拉杆 升降舵上偏 平尾向下的附加升力 飞机机头上仰 迎角增加 产生使机头下俯的稳定力矩和阻尼力矩 稳定力矩与操纵力矩相等， 飞机保持较大迎角飞行 俯仰操纵原理