6-9 空中操纵系统故障案例.pdfVIP

认识 飞行 主讲人：匡江红 副教授 上海工程技术大学 认识飞行 第一讲 飞行原理 第二讲 飞行操纵 第三讲 航空仪表 第四讲 航空气象 第五讲 空难分析 第六讲 特情处置 特情处置 (1) 飞行特情概述 (2) 飞机空中停车案例 (3) 停车迫降 特 情 (4) 空中单发故障案例 处 (5) 不对称动力飞行 置 (6) 空中起落架故障案例（一） (7) 空中起落架故障案例（二） (8) 空中液压系统故障案例 (9) 空中操纵系统故障案例 温州空难  1999年2月24 日，中国西 南航空公司一架图- 154型 飞机执行SZ4509航班，飞 行中俯仰操纵失灵。  在着陆前放下起落架后， 飞机进入俯冲状态，最后 俯冲撞地。  机上乘客50人、机组11人 全部罹难。 温州空难事故原因 在大修时升降舵操纵连杆装配错误，安装了不 符合规定的自锁螺母，导致飞机在飞行中螺母 旋出，连接螺栓脱落、飞机俯仰操纵失效，最 终造成飞机失事。 温州空难事件经过 飞机状况 机组采取的措施 结果 飞机下降过程中，机 让乘客前移、乘务员进入驾 飞机从9600米平 组已经觉察到飞机 驶舱、放扰流板以及向中央 稳下降到1200米 “好像杆位靠前”、 油箱输油等方式调整飞机重 杆舵不一致，驾驶杆 心；不断减小发动机油门、 “俯仰变化好像是断 保持空中最小推力 开的” 准备着陆 放起落架 飞机突然下俯 飞机下俯 拉杆 飞机猛烈上仰 飞机失速 推杆 飞机大幅度下俯， 冲向地面 机组失误：在失去常规俯仰控制的情况下，放下 起落架 海航B-3951班机特情处置 飞机状况 机组采取的措施 结果 飞机从2100米向1500米 柔和推杆 飞机没有反应 高度下降中，飞机机头突 然开始以每秒钟14度的 速率剧烈上仰 飞机很快达到45度仰角 减小速度 机头缓慢下沉 飞机平稳下降 关断自动推杆器，计算出 安全降落