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合福铁路安徽WZO 合福铁路安徽WZO?6标 后插筋CFG柠地基加固施工工法 中铁六局呼和铁建合福项目部 第 中铁六局呼和铁建合福项目部 第 PAGE #页 合福铁路空做門6 合福铁路空做門6捉 后插筋CFG柠地基加固瓶工工法 中铁六局呼和铁建合福项目部 第 中铁六局呼和铁建合福项目部 第 PAGE #页 高速铁路路基后插筋CFG桩地基 力口E3施工工法 力口 E3 施工工法 1、前言 铁路是人类文明进步的重要产物，也是促进世界经济社会发展的重要 基础设施，随着我国综合国力的提升，经济的腾飞和交通运输业的发展， 为解决经济发展所带来的大规模人口流动问题，发展高效、快捷、安全 的高速客运铁路已是铁路建设的一个重要方向。我国铁路已经掌握高速 铁路线型精调、长大梁制运架、路基沉降控制.有咋无昨轨道设计等方 面成套的关键技术，但是路基工程质量则是决定高铁成功与否的关键, 怎样控制好路基地基处理施工质量则是决定高铁路基成功与否的关键 因素之一。本文结合合我单位在合福铁路站前六标施工中总结出来的施 工工法，主要介绍高铁在浅挖路堑地段地基加固后插筋CFG桩施工技 术及工艺程序控制，更有效的提高了后插筋的工作效率。 工法特点 2.1采用震动送桩器进行后插筋代替人工或机械大大提高工作效率。 2.2采用震动送桩器进行后插筋，且在钢筋笼外侧用耳筋代替保护层 垫块更有效的控制钢筋笼插入垂直度、位置和标