带传动 教学PPT课件.ppt

二、带传动的组成及特点 　　普通Ｖ带轮的轮槽截面如图所示，其各部分尺寸，带轮的其它尺寸见表。因为带在带轮上弯曲时要产生横向变形，使其夹角变小，故为了使带轮的轮槽工作面和胶带侧面接触良好，一般槽角φ都制成小于40°，且带轮直径越小，槽角也越小。槽角φ的极限偏差：Y、Z、A、B型为±1°；C、D、E型为±30′。槽间距ｅ的极限偏差适用于任何两个轮槽对称中心面的距离。 ４．确定中心距和传动带的基准长度 a太小，结构紧凑，但带短，使绕转次数增多，降低带的寿命， 同时包角α 减小，降低传动能力。 a太大，传动结构尺寸增大，高速时带容易颤动。 如结构布置有要求已定则中心距a按结构确定。 若求中心距a时：初选a0 的取值范围为： 带的长度可由几何条件求得： L＝2a+1.67(dd1+ dd2)+( dd2+ dd1)2/4a 根据中心距a0计算出带长L0,由表中取接近基准长度Ld,再 按下式计算实际中心距a: a＝a0+(Ld-L0)/2 5.验算小轮包角 一般要求α１≧120０ ,若不能满足此条件,可增大中心距或减小两轮直径差。 V型带的根数Z可按下式确定： Z=PC/〔 P０〕= PC/(P０+⊿P０)KαKL 一般Z=２～6，Ｚmax≦6.以保证受力均匀。 6．确定传动带的根数 7.计算初拉力和压轴力 适当的初拉力是保证带传动正常工作的重要因素，初拉力太小容 易打滑，初拉力太大降低带的寿命，且对轴和轴承的压力增大。 单根V带的初拉力F0可按下式计算： 式中：q为V带每米的质量kg/m, 传动带作用在轴上的压力称为压轴力，用Q表示。传动带的张紧 对支承带轮的轴和轴承来说，会影响他们的强度和寿命。因此， 必须确定压轴力 初拉力越大，压轴力也就越大。 Q＝2ZF0sinα1/2 　 例题 * * 带传动属于挠性传动，是一种应用较为广泛的机械传动。通过中 间的挠性件－－－传动带，把主动轴的运动和动力传递给从动轴 的。带传动属于减速装置，一般安装在传动系统的高速级。 一、带传动的类型 按照传动原理分为：摩擦式和啮合式 （2）V带： 截面形状为梯形，两侧面为工作表面。应用最广的带 传动是Ｖ带传动，在同样的张紧力下，Ｖ带传动较平带传动能产生 更大的摩擦力。 6-1 概 述 1、摩擦式带传动 按传动带的截面形状分 （1）平带? 平带的截面形状为矩形，内表面为工作面。平带传动结 构简单，带轮也容易制造，在传动中心距较大的场合应用较多。 这种情况表明，在同样张紧条件下，V带传动的传动能力远比平带传动大。因此，在传递相同功率的情况下，V带传动的结构较为紧凑。 在相同的张紧力作用下，V带可比平 带产生较大的正压力，因而获得较大 的摩擦力。 ? 设平带与V带传动承受相同的张紧 力Q,则平带工作时产生的摩擦力为 ??????????????????? Ff = fN = fQ ??? V带工作时产生的摩擦力为 (3）多楔带：它是在平带基体上由多根V带组成的传动带。可传 递很大的功率。多楔带传动兼有平带传动和Ｖ带传动的优点， 柔韧性好、摩擦力大，主要用于传递大功率而结构要求紧凑的 场合。 （4）圆形带： 横截面为圆形。只用于小功率传动。 2)啮合式带传动 同步带传动是一种啮合传动，具有的优点是：无滑动，能保证固 定的传动比；带的柔韧性好，所用带轮直径可较小;传递功率大。 用于要求传动平稳,传动精度较高的场合.(强力层为钢丝绳,变形 小;带轮为渐开线齿形) 固联于主动轴上的带轮1(主动轮)； 固联于从动轴上的带轮2(从动轮)； 紧套在两轮上的传动带3。 1．带传动的组成 啮合传动：当主动轮转动时，由于带和带轮间的啮合，便拖动从动轮一起转动，并传递动力（同步带传动）。 2．传 动 原 理 摩擦传动：当主动轮转动时，由于带和带轮间的摩擦力，便拖动从动轮一起转动，并传递动力（平带和Ｖ带传动） 。 3、传动特点 1)传动带富有弹性，能缓冲、吸振，从而使传动平稳无噪音。 2)结构简单，使用维修方便。 3) 在正常工作时由于存在弹性滑动，因而不能保持准确的传动比，在过载时，由于存在打滑现象，因此使带迅速磨损和传动失效，能防止其它零部件损坏，起到过载保护作用。 4)适用于两轴间中心距较大的场合。 6)传动效率低，传递的功率较小，带的使用寿命短。 V带有普通V带、窄V带、宽V带、汽车V带、大楔角V带等。其中以普通V带和窄V带应用较广，本章主要讨论普通V带传动。 一、V带的结构和标准 ????? 1.结构:标准V带都制成无接头的环形带，其横截面结构如图所示。强力层的结构形式有帘布结构(制造方便,抗拉强度高)和线绳结构(柔韧性好,抗弯强度高,适用带轮直径小,转速较高场合)。