高速公路工程隧道二次衬砌砼施工作业指导书.pdfVIP

二次衬砌砼施工作业指导书 一、概述 1.1 、目的 明确隧道二次衬砌混凝土施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标 准，指导、规范隧道二次衬砌混凝土施工作业。 1.2 、编制依据 （1）、《实施性施工组织设计》 （2）、《公路隧道施工技术规范》 （JTGF60—2009）、《公路工程质量检验评 定标准》 （JTC F80/1-2004 ）国家的相关规定、标准以及有关现行的国家和行业 技术规范和标准。 （3）、《**** 至** 高速公路两阶段施工图设计文件》 （4）、本项目的机械配备、施工能力、技术力量和经济实力以及在类似工 程中的施工经验。 1.3 、适用范围 适用于 **** 至** 高速公路 *** 标所有隧道二次衬砌砼施工。 二、施工方法及工艺 2.1 、二次衬砌砼设计 隧道二次衬砌：一般情况下采用素混凝土，以方便施工，但是当浅埋软弱 围岩地段则采用钢筋混凝土， 以确保隧道结构的安全。 二次衬砌的合理时间应根 据围岩地质情况和施工监测数据确定。混凝土设计强度等级为 C25、抗渗等级不 小于 S8。 2.2 、钢筋制安 2.2.1 、一般要求 ⑴、钢筋砼中的钢筋必须符合现行规范要求， 每批材料需经中心试验室抽样， 试验合格后才能使用。 ⑵、钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分别堆 存、且应设立识别标志。钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆臵在 仓库内，露天堆臵时应垫高并加遮盖。 ⑶、钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。 ⑷、钢筋加工必须根据施工图钢筋不同部位，不同编号分别加工堆放，领取 时，根据编号及数量提取。 ⑸、钢筋工和电焊工必须经过培训合格后上岗。 2.2.2 、钢筋加工： ⑴、钢筋必须清除污染锈， 成盘钢筋应用调直机调直， 保证钢筋无局部弯折。 ⑵、采用冷拉方法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于 2%，HRB400牌 号钢筋的冷拉率不大于 1%。 ⑶、钢筋的弯制和末端的弯钩应根据施工图要求制作。 ⑷、用Ⅰ级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力 钢筋的直径， 且不小于箍筋直径的 2.5 倍，弯钩平直部分长度， 一般结构不宜小 于箍筋直径的 5 倍。有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的 10 倍。 2.2.3 、钢筋的连接 ⑴、轴心受拉和小偏心受拉杆件钢筋不宜绑接，宜用焊接。普通砼中直径大 于 25mm的钢筋，宜采用焊接。 ⑵、钢筋纵向焊接应采用闪光对焊，无闪光对焊机时可采用电弧焊、电渣压 力焊、气压焊。 （电渣压力焊只适用于竖向钢筋的连接；不能用作水平钢筋和斜 筋的连接）。 ⑶、钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，经抽检合格后方可正式焊接 （由试验室抽样试验）。 ⑷、钢筋采取搭接或帮条焊时，宜采用双面缝、双面焊。焊接困难时，可采 用单面焊缝。 搭接焊时， 两搭接钢筋的端头应弯曲一定角度， 使两接合钢筋轴线 一致。单面焊缝长度不应小于 10 ｄ，双面不小于 5 ｄ（ｄ为钢筋直径）。另帮条 应与主筋同级别，其总截面积不应小于被焊钢筋的截面积。 ⑸、凡施焊的各种钢筋、钢板均应有材质证明书或试验报告单。 ⑹、受力钢筋焊接或绑扎接头应设臵在受力较小处，并错开布臵，对于绑扎 接头，两接头间距不小于 1.3 倍搭接长度。对于焊接接头，在接头长度区段内， 同一根钢筋不得有两个接头。焊接接头长度区段内是指 35 ｄ（ｄ为钢筋直径） 长度范围内，同时不得小于 500mm。 ⑺、 电弧焊接接头和绑扎接头与钢筋弯曲点的距离不应小于 10 倍钢筋直径， 也不宜位于构件的最大弯矩处。 ⑻、受拉钢筋绑扎接头的