地铁风机培训资料xx.pdf

青岛地铁 3 号线工程 大型轴流风机（射流风机） 培 训 资 料 浙江金盾风机股份有限公司 二 0 一五年五月 目录 第一部分 地铁风机的概述 3 一、地铁通风空调系统简介 3 二、地铁风机结构形式 6 三、地铁风机的接线 10 四、静态可调叶片的调节方法 12 第二部分 地铁风机的储运、安装调试、维护保养手册 13 一、安全防护须知 13 二、隧道风机的储存和运输 16 三、隧道风机的吊装 16 四、隧道风机的安装 17 五、隧道风机的调试 19 六、风机的维护与保养 20 七、风机运行中故障产生的原因及排除的方法 22 第一部分 地铁风机的概述 一、地铁通风空调系统简介 根据使用场所不同、标准不同，地铁通风空调系统一般分为隧道通风系统、车站通风空 调系统和车辆段通风空调系统。 1. 隧道通风系统 隧道通风系统包括区间隧道通风系统和车站隧道通风系统： 1.1 区间隧道通风系统 正常运行工况时，充分利用列车行驶产生的活塞效应和活塞风井的吐呐作用，排除列车 产生的余热余湿，吸入地面的新鲜空气对区间隧道进行通风换气，为乘客提供较舒适的乘车 环境。每日地铁运营前 0.5h 和运营结束后 0.5h 运作风机，作早晚清洁通风用，排除空气异 味，改善空气质量。 当列车阻塞在区间隧道内时，通过开启相关的射流风机、隧道风机及其相应的风阀，合 理组织气流，系统向阻塞区间提供一定的送、排风量，保证列车通风与空调设备正常运行， 维持列车内部乘客能接受的热环境条件。 当区间隧道内发生火灾事故时，通过开启相关的射流风机、隧道风机及其相应的风阀， 合理组织气流，形成一定的断面风速，迅速排除烟气，并向乘客、工作人员提供必要的新风 量，以利人员疏散和消防员灭火救灾。 1.2 车站隧道通风系统 正常工况时排除列车制动后带入车站隧道的热量及停站时车厢顶部的空调冷凝器和底 部制动电阻的散热量，并兼顾站台和车行区排烟；当区间阻塞和火灾时，与隧道风机联合运 行，保证区间事故通风要求；当车站站台发生火灾时，系统运行协助站台排烟。 车站排热风道设在站内车行区上部和站台下部，均采用土建结构风道。车行区上部排热 风道风口正对列车空调冷凝散热器，站台下部排热风道风口正对列车制动电阻，有效排除列 车停站散热。 1.3 有的地铁通风系统将隧道风机与车站车行区排热风机合并，设置车站大型轴流风机 （ZSF/ZPF）。车站大型轴流风机采用变频控制，根据不同工况要求，变风量运行，达到节能 目的。既能满足正常运行时的车行区排热功能，又能满足区间隧道事故时的区间隧道事故通 精选文档，供参考！ 风/ 排烟功能。 正常运行时，车站大型轴流风机通过车站送、排风管对公共区进行通风或空调；在夜间 通风和区间隧道阻塞工况时，通过组合风阀转换开关控制实现对区间隧道的通风换气。风机 可以根据运行模式的要求进行正转或反转运行，以达到向车站和区间隧道送风或排风的目 的。在车站公共区及区间隧道火灾时，车站大型轴流风机通过送风或排烟向乘客和消防人员 提供必要新风量，形成一定迎面风速，诱导乘客安全撤离，并排除有害烟气。 2 ．车站通风空调系统 车站通风空调系统包括公共区通风空调系统（简称大系统）