deh启动控制及保护专题.ppt

由于汽机中压部分的散热强于高压部分，因此汽机达到额定转速后，热 应力主要集中在中压部分，所以要控制中压转子温度，以便充分预热。 X8 准则在汽轮机主顺控第 29 步 , 即结束高速暖机准备并网带负荷前加 以判断 , 目的是在汽轮机并网之前使汽轮机中压转子充分暖机。当汽轮 机并网后 , 为防止逆功率动作 , 会带上一定的初负荷。随着负荷的增加 , 中 压缸的蒸汽流量也会不断加大 , 中压缸的应力也开始加大 , X8 准则的目 的就是让再热蒸汽温度能和中压转子的暖机匹配 , 或者说让中压缸充分 暖机从而能够不受应力的限制而在并网后带上一定的初负荷。在汽轮机 冲转不带负荷时 , 中压调门的开度很小 , 在带负荷后才开始开大 , 故高压缸 主要在暖机转速时就能得到暖机 , 而中压缸主要在带负荷后才得到暖机 。这使得中压缸很容易在带负荷初始阶段受到应力的限制 , 故在并网前 满足 X8 准则非常必要。 b ） TSC 最小温度上限裕度大于 30K ； 第 30 步：空步 三、 SGC 顺控程序介绍 港电 DEH 控制系统专题介绍 郑建林 DEH 专题介绍 一 四 SGC 顺控程序介绍 启动装置 TAB 介绍 二 热应力及温度准则 三 汽机主保护设置 汽机启动装置（ Start-up device ）是汽机启动顺控 与 DEH 之间的接口、桥梁。在大多数情况下，启动装置 接受启动顺控控制，参与 DEH 的复位、挂闸、冲转、暖 机、维持额定转速直至并网带初负荷。实际上，启动装 置直接参与对高中压主汽阀和高中压调阀的开度控制。 启动装置的核心部分是一个受控的斜坡函数发生器，其 自身的动态特性为：在 0-60S 内，输出 TAB 变化为 0- 100% 。 TAB 值一般由汽机启动顺控自动设置。运行在 OM 上也可以设置。启动装置进入工作状态的前提是： 汽机保护系统未动作且液压供油单元工作正常，油压大 于 15MPA 。 一、启动装置 TAB 介绍 10 20 30 40 50 60 70 80 42,5% 32,5% 22,5% 12,5% 复置主汽门遮断电磁阀 启 动 装 置 输 出 [ % ] 启动装置 46 to 92% - 阀位控制器 -10 to 105% 启动 (T= 60sec) 停机 (T= 60sec) G o v e r n o r o p e n 控制指令 = 0% 复置调门遮断电磁阀 主汽门方向阀动作 主汽门打开 汽轮机挂闸 37,5% 27,5% 17,5% 7,5% 调门电磁阀遮断 主汽门电磁阀遮断 主汽门方向阀动作 主汽门关闭 汽机遮断 Time [sec] 启动装置功能图 一、启动装置 TAB 介绍 启动装置定值 STARTUP DEVICE 控制任务 定值 上升 过程 0% 允许启动 SGC STEAM TURBINE(DKW) ST 进入汽轮机控制； ＞ 12.5% 汽机复置 ＞ 22.5% 高、中压主汽门跳闸电磁门复位（ ESV TRIP SOLV RESET ） ＞ 32.5% 高、中压调门跳闸电磁门复位（ CV TRIP SOLV RESET ） ＞ 42.5% 开启高、中压主汽门（ ESV PILOT SOLV OPEN ） ＞ 62% 允许通过子组控制，使高、中压调门开启，汽机实现冲转、升速、并网 ＞ 99% 发电机并网后，释放汽轮机控制门的全开范围（≤62％），完全由汽轮机控制门控制机组的负荷； 定值 下降 过程 ＜ 37.5% 所有主汽门关闭 ESV PILOT SOLV OFF ＜ 27.5% 所有调门跳闸电磁门 OFF （ CV TRIP SOLV OFF ） ＜ 17.5% 所有主汽门跳闸电磁门 OFF （ ESV TRIP SOLV OFF ） ＜ 7.5% 发出汽机跳闸指令 一、启动装置 TAB 介绍 一、启动装置 TAB 介绍 机组启动过程中 , 启动装置 TAB 每次到达某一限值时 , 其输出 TAB 都 会停止变化，等待 SGC ST 执行特定任务操作，操作完成收到反馈信 号后，启动装置 TAB 输出才会继续变化。 TAB 值不是直接输入汽机控 制器，而是做了处理。目的还是为了保证机组安全。启动装置的输出 与汽轮机控制系统的输出 YR （代表汽机控制阀阀位）的关系如上图 所示。 1 ） TAB 值在 0 ～ 46 ％。在这个范围内， TAB 会完成 TTS