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精品文档 精品文档 铁路高路堤边 坡桩板墙施工 工法 某些区段山高坡陡施工区域位于既有贵昆线路基边坡上。贵昆线客、 货运输均非常繁忙，在该处施工如采用挡土墙方案，部分位置挡土墙的砌 筑 高 度 将 达 到 20 余 米 ；地 表 覆 盖 层 厚 达 10.50 米 ，如 采 用 明 挖 方 法 对 既 有 铁路的安全将造成极大的影响；如采用桥梁方案通过，则投资费用将成倍 增加，且建成后养护维修也将花费很大的人力、物力。经比选，采用桩板 墙方案通过，我们在施工中经过总结，形成本工法。 桩板墙是在锚固桩的基础上，增加支挡体（挡土板），以形成整体连续 性的挡护体系来约束填料的一种新型结构。目前，我国尚无具体的针对桩 板墙的设计、施工、验收的规范和标准。其中桩比照抗滑锚固桩，选用刚 性桩作为力学模型，按悬壁梁设计。锚固段按矩型截面设计，为减小混凝 土 的 圬工 量 ，支 挡 段采 用 变 截面 ，?从下 到 上 按 线性 关系 缩小 。板为 槽 型板 ， 按简直梁设计。 本工 法 于 1999 年 至 2000 年在 内昆 铁路 桩 板墙 的 施 工中 推 广 使 用。 工 法 特 点 1、 施工受场地影响小，桩的施工可以不设集中拌合站；挡土板可在 预 制 场预 制 ， 亦可 就 地 现 场 预 制； 施 工 受 雨 季 影 响 小 ， 便于 争取 工 期。 2、 桩身混凝土一次性灌注到项，没有施工缝，保证了混凝土的品质。 3、 桩孔开挖时，能进一步探明地质情况，进而验证和修改设计。 4、 桩板墙适用性强，可广泛地应用于铁路、公路、工业与民用建筑 等工程的岩石地段。 5、 结构组合新颖，现场造型美观。 6、 工艺简单，操作方便，能保证工程质量，且易于掌握推广。 7、 挡土板采用现场仰式预制，不搭设固定台座，预制速度快。 适 用 范 围 1、 适用于一般地区岩石地基单、双线I级重型铁路及公路、工民建、 水 利 、 场 道 等 工 程 中 ， 不 适 用 于 不 良 地 质地 段 。 2、 适用于墙高（即桩的锚固段以上高度）为10?16米。 3 、 桩 的 施 工 适 用 于 滑坡 整治 。 施 工 工 艺 1、施工工艺流程（见图1） 注：当井内有集水时，用抽水机抽排 施工工艺流程图 2、桩的施工 施工准备 正式开工前，应进行现场调查，掌握既有线的运营情况、各列 列车的通过时间，并取得铁路运营单位的支持。爆破前一定要向铁路运输 部 门“ 请 点 ”，以 便 封 锁 线 路 。为 确 保 施 工 人 员 和 财 产 的 安 全 及 桩 板 墙 的 施 工质量，必须对施工人员进行岗前培训，坚持持证上岗。 测 量 放 线 、 桩 孔 定 位 按照设计要求，用经纬仪准确地定位出桩孔的开挖位置和开挖轮廓， 并进行换手复测，确保各桩定位的准确，并校核挡土板的设计安装标高。 桩孔纵向为1.50m 和1.75m 两种尺寸，横向为2.00m?3.25m ,按每 0.25m 进级， 共计 6种型号， 桩中对中间距为 7.00m。 防 护既有线边坡 桩孔开挖时必然破坏既有线边坡的初始形态和稳定， 从而施工前应对 既有线边坡及位于既有边坡上的设备（电化立柱、通信、信号电缆等）进行 防护。 对覆盖层较厚自稳能力较弱的（如堆集碎石土、块石土、粉砂等）地段 采用注浆加固， 以防开挖过程中产生流砂， 造成塌孔， 不能迁改的设备， 用抗滑木桩或钢管桩进行加强支撑。 安 设井口提升设备 为方便出碴依据测量所定的桩孔位置， 在桩位处安设提升井架及出碴 滑道（ 槽）， 提升 井架用万能杆 件或 钢管脚 手架拼装； 按施工组织设 计安 设 地锚、配置缆风绳， 以确保井架不致倾覆和变形。每孔桩配置一台 3.5 吨 卷扬机作为牵引设备。 备齐桩孔开挖各工序所需的机具，以及桩孔排水、通风、照明 的设施；桩孔四周挖好截、排水沟， 导引地表水流。 桩井 开挖 桩井开挖应跳槽间隔进行。 桩 孔锁口护壁 根据桩身井口段的土质情况， 应及时立模锁口， 并将锁口标高定为挡 土板的实测安装标高。锁口的深度为 2 米， 锁口混凝土厚度为 50cm， 每次 施工锁口及护壁的高度根据现场土质自稳情况一般为 0.60m ? 2.0m， 土质 情况越差， 每次开挖的高度越小。锁口顶面要求平整， 并略高出原地面， 以 防 地表 水 流 入桩 井。 桩井的锁口和护壁分段点应注意避免设在土质变化处。为保证锁口护 壁混凝土的施工质量及桩井的净空尺寸， 锁口护壁混凝土的模板应加强支 撑，预防变形，支模时应使净空尺寸略大于桩孔设计尺寸 1?2 厘米。灌注 混凝土前， 应消除岩面上的松 碎石 块， 以 保证混凝土 同围岩结合密贴。 在 土石分界位置，应向基岩内打入一排@=20cm?50cm的? 16锚杆，同护壁钢 筋连接